シアトル市長のカート・ウィルソン氏は,市内全域の交通サービスを支えるため,市民が承認した売上税を倍増する案を提出しました.この措置は,シアトルが成長し,より多くの市民が自動車に頼らない代替手段を求める中,必要不可欠な投資だと主張しています.ウィルソン氏は火曜日に,シアトル市議会に法案を提出し,2020年に市民が承認した「シアトル交通計画」を再考し拡充する予定です.「この都市の多くの人々にとって,交通手段はバックアッププランではありません.それは仕事や学校,保育園,医療機関,スーパーマーケットへの通勤手段です.」とウィルソン氏は語りました.
この案では,売上税が0.15％から0.3％に引き上げられ,10年間継続されます.市当局はこの措置が年間平均で1億3800万ドルを生み出し,現在より10万件多い合計28万件のバス運行を可能にするとしています.また,市費で支給される無料ORCA交通カードの数は現在の1万枚から2万2000枚に倍増されます.
現在のシアトル交通計画は,キングコントリーメトロサービス,シアトルストリートカー運行,無料ORCAカード,交通インフラ改善プロジェクトを支援していますが,2027年に期限切れとなる予定です.シアトルの多くの住民にとって,交通手段は日常生活の一部です.エリカ・スイート氏と娘は,市内を探索するためストリートカーに乗りました.「今日はいい天気で,私たちは通常ライトとバスを使って移動しますが,すでにモノレールに乗りました.これはピオニアスクエアへ行くにはいい方法です.」とスイート氏は語りました.スイート氏は交通渋滞が悪化しているため,交通手段を好むと述べました.「交通が悪化しているので,道路を塞がないための簡単な移動手段です.」と語りました.
シアトル交通局の代理ディレクターであるアンジェラ・ブラディ氏は,この案は従来の通勤時間以外にも移動を支援するものだと説明しました.市当局は追加の資金が,昼間,夕方,夜間,週末の交通サービスを支えると述べています.「シアトルは9時から5時だけの都市ではありません.人々は仕事や学校,医療機関,保育園,スーパーマーケット,コミュニティイベントや家族の責任を果たすために,一日のどの時間でも移動しています.」とブラディ氏は語りました.
カーソン・バナー氏にとって,ストリートカーはより実用的な役割を果たしています.バナー氏は仕事への通勤にストリートカーを利用し,自動車の運転と駐車のコストを避けるために利用しています.「ここでの駐車は高額です.」とバナー氏は語りました.バナー氏は,多くの住民が生活コストの上昇に直面している中でのこの案の導入を認めています.「私はこの税金がシアトルの多くの人々にとって最良の選択肢ではないと思っています.」と語りました.
ウィルソン氏は火曜日の発表で,交通費が家庭の主要な支出の一つであることを認め,信頼できる交通手段が住民に交通費を節約できると主張しました.この案は現在シアトル市議会に提出され,議員たちは法案を審査し,11月の選挙にかけてこの措置を提案するかどうかを決定します.もし市議会が承認すれば,シアトルの住民が最終的にこの税金増額を判断する権限を持ちます.
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