米国海軍救難隊（US Coast Guard）は,オレゴン州沖約500マイル（約80,000メートル）の海域で,カナダ人の男性乗員が帆船で漂流しているのを確認し,救助を指揮しました.74歳の男性は,ハワイのヒロからバンクーバーへと帆船で出発し,これまで4回の航海を成功させた経験者です.しかし今回は,29フィートの帆船『アリス』が30フィートの波と強風に襲われ,エンジンが故障し,マストが折れてしまいました.幸いにも,男性は手持ちの衛星通信機を携帯しており,すぐに救助を依頼しました.救難隊はその通信機を通じて,近くのクルーズ船『シルバーホワイト』と連絡を取り,救助作戦を開始しました.
このクルバーズ船は,ロイヤル・カーリンググループ傘下の超高級旅行ブランド『シルバーセア』が運営しており,コースを変更して約120マイルを航行し,救助に当たりました.救助された男性は,オレゴン州ティラモック沖の489マイル地点で見つかりました.最初の緊急通報は前日に行われ,米国海軍救難隊ノースウェスト地区のウォッチスタンドラーが,カナダの共同救難調整センターから情報を受信しました.カナダの当局は,男性が帆船のマストが折れ,肩を負った状態で漂流していることを説明しました.
救難隊は衛星通信機を通じて男性と連絡を取り,救助作戦を開始しました.その通信機により,救難隊は男性の位置を把握できました.また,オレゴン沖の500マイル離れた場所にいるため,カリフォルニア州サクラメントから長距離機『C-27J スパルタン』を出動させ,位置を確認し,状況を監視しました.機内の乗員は,帆船の状態や損害の程度を評価し,必要に応じてライフジャケットや食料,通信機を空投する機能もあります.これらの行動は,救助作戦が水面船やヘリコプターによって実行される間,被災者を安全に待機させるのに役立ちます.
同時に,救難隊は自動相互支援船舶救助（AMVER）システムを起動しました.AMVERは,世界中の参加船舶の位置を把握できる救難隊が支援するグローバルな安全ネットワークです.救難隊は,被災者に最も近い船舶を特定し,救助を依頼しました.『シルバーホワイト』の乗組員は即座に救助に向かい,男性を救助しました.また,サクラメントから出動したもう一つの『C-27J』機も現場へ向かい,通信と監視を支援しました.
クルーズ船の乗組員は,故障した帆船を発見し,負傷した男性を船に救助しました.救難隊は,救助作戦の様子を映像として公開し,男性を安全に船内へ移動させました.男性はすぐに船内の医療チームにより治療を受け,バンクーバーへと運ばれました.
「この乗員の経験と準備が,救難隊や他の機関と連携し,救助を成功させました.彼が衛星通信機を持っていたことは,災難を回避するのに役立ちました.また,『シルバーホワイト』の協力にも感謝します.」と,米国海軍救難隊ノースウェスト地区の捜索救助プログラムマネージャーのスコット・ギャード氏は声明で述べました.
男性はハワイ諸島から一人で航海しており,十分な食料や水,ライフジャケット,ライフボート,そして救助を可能にした衛星通信機を携帯していました.この記事は元々マイノースウェスト・コンの記事から転載されました.
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