シアトルのデンニー・ウェイでは,バスルートの整備が進むことになりました.一部の住民は渋滞がさらに深刻化する可能性を懸念していますが,市当局は公共交通機関の利用促進を強調しています.デンニー・ウェイは,毎日の夕方の渋滞が日常のルーティンとなっています.車がI-5へ進もうとする一方で,バスはシアトルで最も信頼性の低いルートの一つにとどまっています.
市長のカティ・ウィルソン氏は記者会見でこう語りました.「これは私にとっても個人的な問題です.私はシアトルの住民の20％に満たない割合で車を持たない一人です.」この発言は,支持者や公共交通機関の擁護者,フィックス・ザ・L8のメンバーの前で行われました.4月22日にルート8の改善計画について記者会見を行う予定です.
ルート8の改善計画について,シアトル交通局（SDOT）が作成した文書と40,000万ドルの費用について情報が明らかになりました.7,000人以上の日常利用者を対象に,ルート8の改善を加速させるため,デンニー・ウェイは二段階で再設計されます.5月にはクイーン・アナ・ア venue北に南行きバス専用左折レーンを追加し,デンニー・ウェイのその先からセカンド・ア venueまでの東行きカーブサイドバスレーンを新設します.2026年のFIFAワールドカップのため,作業は一時停止します.その後,8月に作業は東へ移動します.
SDOTが作成したデンニー・ウェイの変更案のグラフィック.
次に進むと,SDOTはデンニー・ウェイの東行きバスレーンをフィフス・ア venueからファイアビューまで拡張します.クイーン・アナ・ア venue北の再塗装を進める中,既存のバスレーンをカーブサイドに移動させ,東行き1レーンと西行き2レーンを残します.ドライバーはいくつかの長年利用されてきた左折と右折がなくなることになります.それにはデクスターとボレンへの左折,ユエールへの右折が含まれます.ユエールのスリップレーンも閉鎖されます.
南行きI-5へ向かう人々は,デンニーからボレン,ハウエルからユエールへと迂回されます.このルートはすでに通勤ラッシュ時に混雑していますが,工事が完了する前からその様子が確認されています.
「人々はこの地域に移住し続け,この地域に通い続けます.しかし,誰もが車を所有し,常に運転するわけにはいきません.それでは機能しません.」ウィルソン氏は語りました.
シアトルのデンニー・ウェイを走るキング・カウンティ・メトロのバス.
市は南行きI-5へ向かうドライバーがメルセー街やSR-99トンネルへの移動を検討するよう呼びかけました.また,バスに乗ることも選択肢の一つです.ルート8は8月下旬からより頻繁に運行され,昼間は12分ごとに運行される予定です.
「我々が話しているのは,より多くの人々が公共交通機関を使って,私たちの都市と地域を移動できるようにすることです.」ウィルソン氏は語りました.
大幅な変更ですが,SDOTの指導者たちは,ドライバーが新しいルートを見つけることがなければこの計画は機能しないと述べました.工事は来月から始まり,秋までに完了する予定です.市は2027年までに交通量やバスの速度を監視し,必要に応じて変更を行うとのことです.
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