シアトルのパイクプレイスマーケットは,地元の住民に市場へのアクセス方法やこれまでの体験を共有してもらうよう呼びかけています.これは,車両アクセスを制限するパイロットプログラムの一環として進められているものです.パイクプレイスマーケット保護開発委員会（PDA）は,ワシントン大学の都市貨物ラボと連携し,訪問者を対象とした調査を開始しました.この調査は,市場に訪れる人々,住民,職場の人々の行動を理解し,道路管理の変更がどのように影響しているかを把握することを目的としています.調査の結果は,今後の道路管理の方向性を決定する際の参考となるとされています.
都市貨物ラボは,交通カメラデータや市場の販売者へのアンケート,地元の顧客アンケートを組み合わせ,幅広いユーザーのニーズを把握するためのデータを収集する予定です.この研究は,市場の安全,アクセス性,配達,緊急アクセス,訪問体験,販売者の成功をバランスよく考慮した,データに基づいた今後の道路運用の提案を生み出すことを目的としています.今後の決定には,シアトル市交通局,消防・警察部門,市場歴史委員会,市長室など,関係機関が関与する予定です.
調査は,訪問者が10〜15分で完了できる匿名の形式となっています.この調査は,シアトルが6月にFIFAワールドカップを迎える準備を進めている中,市場が一時的な保護構造を設置する予定です.これは,住民や訪問者の安全を確保しながら,アクセス性を維持するためのものです.しかし,一部の販売者からは,過去の取り組みがビジネスに悪影響を及ぼしたとの指摘があります.例えば,顧客や配達員が市場に車で来たり駐車したりするのが難しくなったとされています.
昨年,パイクプレイスマーケットは,First AvenueとPike Placeで車両アクセスを制限することで混雑を緩和するパイロットプログラムを開始しました.このプログラムは,ニューイヤー・イブのノースカロライナでのトラック衝突事件の後,元シアトル市長のブルース・ハレルが安全を理由に車両アクセスの制限を検討したことに続きました.都市貨物ラボは,ワシントン大学に所在する全国的に知られる研究機関で,都市部での商品の流通方法を研究しています.シアトルでの研究には,ウェストセattle橋の閉鎖時の買い物行動,トラックの駐車・荷降ろし場,貨物が周辺地域に与える影響などが含まれます.この研究は,PDAとシアトル市交通局の behalf で実施されています.
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