シアトルで開催された記者会見において,サウンドトランジットは,タコマやウェストシアトルへのライトレール拡張プロジェクトに影響を与える345億ドル規模の資金不足を解消するための明確な計画を発表しました.この計画には,地域の交通プロジェクトに関連する駐車場投資の一時見送りが含まれており,タコマドームリンク,エバレットリンク,ストライドバスレートプロジェクトに関連する駐車場,エドモントス,ミュキルテオ,ノースサマミッシュの駐車場およびアクセスプロジェクトが見送られる対象となっています.副CEOのブルー・ベルマン氏は,「この費用対効果の高いST3資本計画は,約10億ドル規模の地域駐車場基金を設立しており,駐車場投資の大部分は見送りのカテゴリに属します」と述べました.また,「この基金がどのように機能するかの詳細はまだ整理中ですが,見送られた投資の場所で駐車場を提供するための創造的な機会をサポートできると期待されています」と続けました.CFOのハギー・ニューソン氏は,すでに110億ドルから130億ドル規模の資本コスト削減と効率化の可能性を特定していると語りました.追加の提案には,南キルランドからイサクアへのプロジェクトを2050年まで延期し,サウンドナー・ノースサービスを2033年に終了する案が含まれます.官庁は,これらの変更が他の投票で承認されたプロジェクトの進行を支援するためのものであると説明しました.この提案は,タコマドームアクセス改善プロジェクト,ウェストシアトルリンク拡張（アヴァロン駅なし）,タコマドームリンク拡張,エバレットリンク拡張の第一段階,シーツーリンクのセントラル・シアトルを通る初期セグメントなど,いくつかの主要なリンク拡張プロジェクトを完全に資金確保済みに保つ予定です.「このプロセスで私にとって最も優先事項なのは,できるだけ早く工事を開始することです.私たちはウェストシアトルへのライトレールを『シャベルが地面に触れる準備完了』プロジェクトとして進めています.ボールドリンク,インフィル駅についての最終設計が完了し,エバレットからタコマへの脊髄部が完成しているのです.つまり,すべてを実行する必要があります.」とシアトル市長のカティ・ウィルソン氏は語りました.執行委員会議長のデイブ・ソマーズ氏は,資金不足が困難な選択を余儀なくさせたものの,投票で承認されたプロジェクトを放棄していないと強調しました.「この計画にはすべての選択肢にトレードオフが含まれており,それについては否定しませんが,この提案には投票で承認されたプロジェクトを永久に見送ったり廃止したりするものではありません」とソマーズ氏は述べました.サウンドトランジットは,5月28日の評議員会で,市民からのフィードバックをもとにこの提案について行動を検討する予定です.
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