ワシントン州ケント市では,長年にわたる騒音に関する住民の苦情を受け,今年8月後半から市内での列車のホーン鳴らし禁止区域が導入されることになりました.これまで,列車の鋭いホーン音は,住民にとって昼夜を問わず大きな問題になっていました.窓を揺さぶるほどの騒音で,会話や睡眠を妨げるなど,生活の質に深刻な影響を及ぼしてきました.この新たな制度により,市内を走る列車は通常のホーン鳴らしを行わなくなることになりましたが,安全性への配慮は変わりません.連邦鉄道管理局は,市内を走る列車のホーン鳴らしを8つの公共鉄道交差点で行わないよう承認しました.この制度は,市が交通の安全を確保するための多額の投資と安全対策の導入によって実現されました.市は約350万ドルをかけて,国が承認した安全対策を導入しました.その対策には,交差点の信号機を迂回するのを防ぐための高さのあるコンクリートの区画,新しい舗装記号,そして歩行者や運転手をより効果的に注意を促すための警告標識などが含まれます.これらの対策によって,連邦当局は交差点がホーン鳴らしを止めても安全に運用できると判断しました.この制度は,8月24日頃から正式に実施されます.市当局は,列車の走行頻度はこれまでと変わりませんが,ホーン鳴らしは日常的な警告として行われなくなりますと説明しています.この制度は,S 259th StreetからS 212th Streetまでの範囲に及んでおり,その間にあるS 212th Street,ジェームズ通り,スミス通り,ミーカー通り,ゴウエ通り,ティタス通り,ウィリアムズ通り（州道516号線）,S 259th Streetの交差点が含まれます.連邦法では,公共鉄道交差点では列車のホーン鳴らしが義務付けられていますが,コミュニティが静かな区域を取得するには,詳細な安全分析と国が承認した安全対策の導入が必要です.緊急時や,歩行者や車両,動物,または侵入者が線路上にいるなどの場合,列車の運転手はホーンを鳴らすことができます.また,指定された静かな区域外の鉄道交差点では,ホーンの鳴らしは継続されます.このプロジェクトは,ケント市公共Works部門が連邦鉄道管理局,BNSFレールウェイ,ワシントン州運輸省,ワシントン州公用と運輸委員会と協力して実現したものです.
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