シアトル – キング郡メトロの料金徴収プログラムが,数十万件の料金確認にもかかわらず,比較的少ない切符切符発行数を報告したことから,検証が求められている.県の指導者らは,このプログラムの見直しを求める声が高まっている.
キング郡議会議員のレーガン・ダン氏は,このプログラムの検証を目的とした公聴会の開催を求め,メトロの指導部から説明を求めている.
「すでにこの件について公聴会を求めております.メトロの指導部から詳細な説明を受けるつもりです.」とダン氏は語った.
ダン氏は,このプログラムの結果が期待に応えられていないと批判し,彼が資金を提供した取り組みの成果が,想定していたものと大きくかけ離れていると述べた.
「これは絶対に信じられません.結果がこれほどにもなっているとは思いませんでした.」とダン氏は語った.「これは100％,私が期待していたものとは違います.」
メト,ロは,5年間の中断後,2025年に料金徴収プログラムを再開した.再開後7か月間,10路線で78,811人の利用者が料金確認を受けたと発表した.2025年の過去6か月間では,料金未納率が35％と推定され,2024年同期の36％よりわずかに低下している.
メトロは,料金徴収が「正しい乗り方」を促すための広範な取り組みの一環であると説明した.教育と低所得者向けプログラムへのアクセスを強化することを重視しており,切符切符発行に過度に依存していない.
「料金を支払うことは重要です.メトロは利用者が料金を支払うことをコード・オブ・コンダクトとして求めています.」と機関は声明で述べた.「料金徴収の目的は,人々が将来,正しい乗り方をできるようにするためのリソースへのつながりを提供することです.」
機関は現在,30人の料金徴収官と約260人の交通保安官を雇用しており,2026年の料金徴収には約310万ドルを予算化しており,これは広範な保安予算の一部である2430万ドルと,交通警察のための2760万ドルに含まれる.
それでも,批判者はこのプログラムが責任あるものではないと主張している.
「8件の切符切符発行です.これは信じられないほどです.」とダン氏は,切符切符発行数を指して語った.「これは無力なプログラムです.」
メトロは,切符切符発行数が少ないのは,プログラムが当初は教育に重点を置いたためであり,中断後の再開に伴うベースラインデータの確立が進んでいないためであると説明した.
交通運行者らは,料金徴収の有無が日常の運行に影響を与える可能性があると指摘している.
ウィリアムズ氏は,利用者と徴収官との間で衝突が起きており,切符切符発行が有効かどうかを疑問視している.特にホームレスの人々に対しては,切符切符発行が効果的でない可能性があると指摘した.
「切符切符発行で何ができるのでしょうか?彼らはどこでお金を得るのでしょうか?」とウィリアムズ氏は尋ねた.
メトロは,安定した住居や信頼できる通信手段を持たない人々が切符切符を解決するのを困難にしていることを認めているが,徴収は教育,啓発,低所得者向けプログラムへのアクセス拡大といった広範な戦略の一部であると説明した.
機関は,徴収再開後,ORCAカードの利用が増加し,低所得者向けプログラムへの登録も増えた一方で,料金収入は2024年から2025年にかけて約7％増加したと述べた.
ダン氏は,2026年のFIFAワールドカップを控えていることから,この問題が特に緊急性を帯びていると指摘した.
「ワールドカップが近づいている中で,バスシステムが最大限に機能することを確認し,料金徴収部門が市民の税金で何をやっているのかを明確にすることが重要です.」とダン氏は語った.
今後数週間内に,県の指導者らがこのプログラムの改善に向けた変更が必要かどうかを検討するための公聴会が予定されている.
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