シアトル – アラスカ航空の運営責任者であるジェイソン・ベリー氏も,同社が新たに建設したグローバルトレーニングセンター内で迷いがちであることを実感しています.ベリー氏は,レントンにある広大な施設内を歩きながら,「自分の方位感がどれだけ良いか確認してみよう」と笑いながら進みました.しかし,すぐに間違った方向へ進んでしまったことに気づき,軽く笑いながらそのことを語りました.この建物は,迷いやすいのが特徴です.
アラスカ航空の新しいトレーニング拠点は,67万平方フィートを占め,講義室,模擬空港ゲート,チェックインカウンター,緊急訓練室,飛行シミュレーター,制服フィッティングエリアなど,さまざまな施設を備えています.約6万平方フィートは未開発のスペースとして残されており,今後の拡張に備えています.
同社はこの施設に2億ドルを投資し,アラスカ航空とハワイ航空の社員を訓練する場として設計されています.今後の2030年までの拡大計画では,新しい国際路線,数百人の新規社員,そしてより大きな運営体制を実現するため,多くの社員を訓練する必要があります.
ベリー氏にとって,この建物は仕事の仕方をすでに変えています.「オフィスでは毎日1万〜1万5千歩歩くほど動き回ります.連絡はもうテキストで済ませるほどです.ほとんどの副社長たちはここにいます.必要なものがあれば,立ち上がってすぐに見つけることができます.」
トレーニングセンター内では,新入社員はまずバッジを取得し,インストラクターと出会い,航空会社の安全文化を学びます.一つの壁にはアラスカ航空の事故歴が掲示されており,過去の経験と安全の重要性を思い出させます.
ベリー氏はこの歴史を教育のツールとして受け入れ,過去を避けるのではなく,準備と訓練,そして手順の遵守の重要性を強調しています.
最も高度な訓練は,飛行シミュレーターで行われます.パイロットたちは,実際の飛行機に近い仮想コックピットで訓練し,シアトルのゲートや乱気流,悪天候,滑走路の交通,再進路,他の緊急事態など,さまざまなシナリオを経験します.
この技術には大きな投資が必要です.ベリー氏は,個々のシミュレーターは約2千万ドル,一部は3千万ドルに達するとも語りました.
しかし,このトレーニングセンターはパイロットだけを訓練する場ではありません.
フライトアテンダントはまず,制服フィッティングセンターで測定され,カスタムオーダーの制服を着用します.「新しいフライトアテンダントやパイロットはすべてカスタムオーダーの制服を着用します.」とベリー氏は語りました.
その後,フライトアテンダントたちは緊急訓練に移ります.一つの部屋は水の上陸訓練用の部屋として使われます.
「これは水の上陸訓練室です.水の上陸が発生した際の訓練場です.」とベリー氏は説明しました.
アラスカは約9,000人のフライトアテンダントを雇用しており,それぞれが航空機の機群全体で使用される安全機器の訓練を受ける必要があります.
別のエリアでは,模擬飛行機の胴体で訓練を行い,地上で飛行機の緊急事態を練習します.
デモンストレーションでは,トレーナーがシミュレーターが窓外に緊急事態を投影する様子を示しました.例えば,滑走路を外れて飛行機が走行するシナリオや,機内に発生した上部キャビンの火災,特にリチウムイオンバッテリーに関連する火災,そして酸素マスクが客室全体に配備される緊急減圧の手順を練習します.
ベリー氏によると,新入社員のフライトアテンダントのトレーニングは約6週間続きます.
グローバルトレーニングセンターには,社員が乗客と接する前にお客様サービスや搭乗手続き,空港運営を練習するための模擬チケットカウンターと搭乗ゲートも設置されています.
ベリー氏は,社員が旅行体験のすべての段階,チケットカウンターから機内,そして通常の顧客サービスから高圧的な緊急事態に至るまでを訓練することを目標としています.
この投資は,アラスカ航空がハワイ航空を統合し,国際路線網を拡大する過程で行われています.社長たちは,統合後の運航体制と社員数の拡大を目指しており,レントンにあるトレーニングセンターはその戦略の中心となっています.
アラスカにとって,この施設は単なる社内キャンパス以上の存在です.これは,同社が目指す航空会社のための訓練場なのです.また,このほど広大な建物内では,運営責任者さえもその道を覚えているように,アラスカは今後の成長が,ここに訓練されている社員に依存していると考えています.
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