シアトルで航空宇宙分野の専門職を代表する技術者組合であるSPEEA（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace）は,ボーイング社との正式な契約交渉を来週火曜日に開始する予定です.この情報はSPEEAが発表しており,交渉はシアトル周辺の場所で行われ,賃金交渉チームはボーイングが組合の2つの交渉団体に対して契約案を提示するまで,定期的に会合を開く予定です.現在の契約は10月6日に満了します.
2024年9月12日に,シアトル州立空港のレントン工場でボーイング737 MAX機の尾翼部分を確認する作業員が写真に.APフォトのスティーブン・ブラッシュが撮影.
SPEEAは,約13,000人のエンジニアと約4,000人の技術者をカバーする個別の集団交渉協定を求めており,その多くはシアトル湾地域のボーイング施設で働いています.一部はオレゴン州,カリフォルニア州,ユタ州のボーイング施設で勤務しています.
エバート町の生産システムエンジニアで,組合の交渉チームの一員であるマイク・ベリーヒル氏は,「私たちのメンバーにとって公平な取り決めを獲得するための楽観的な見通しを持っている」と述べました.しかし,交渉は困難になる可能性があると認めています.
ファイル画像：2022年6月15日に,レントン工場の最終組み立てラインでボーイング737 MAXを製造する従業員たち.エレン・M・バナー／シアトル・タイムズ／AP提供.
ベリーヒル氏は,組合が2つの異なるグループを代表していることを指摘し,多くの経験豊富な専門職は,これまでボーイング管理層に問題の原因を警告し続けてきたにもかかわらず,今やその問題解決に携わるよう求められていることに不満を抱いていると語りました.
ボーイング社からのメッセージ：
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ベリーヒル氏は,新しい従業員たちは航空宇宙業界のリーディング企業であるボーイングで働くことを期待していたが,企業文化が株主優先で品質や安全を軽視していることに失望し,意気消沈していると述べました.
組合の目標は,交渉の過程で両グループの声が聞かれるようにすることです.ベリーヒル氏は,ボーイングが生産率の向上や新機種の認証,今後の飛行機の市場投入を目指すためには,意欲的なエンジニアと技術者を確保する必要があると強調しました.
ボーイングの公式コメント：
「我々はすでにSPEEAとの共通の利益点をいくつか見つけ,強固な契約案の提示に向けて協力していきます.我々は従業員たちの重要性と彼らが行う仕事への敬意を示すことを重視しています.」
– ベン・ニンマーグット 担当長官
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