タコマ（ワシントン州） – ピアース郡を結ぶ主要な橋であるタコマ・ナロウズ橋が,建設から80年近く経つことになり,その状態やドライバーの今後の動向についての懸念が高まっています.1950年に建設されたこの橋は,タコマとギガーハーバーを結ぶ重要な交通路として機能しています.しかし,数十年の使用により,構造はやや老け込んできました.近年では橋の修繕作業が増加しており,州政府はさらに多くの工事が必要だと述べています.最近ではドローンによる作業現場の撮影が行われ,木曜日の午後には一時的に交通が遮断されました.州議会運輸委員会の議員で会長を務めるジェイク・フェイ氏は,「定期的なメンテナンスを行わなければ,構造物は劣化し,最終的には取り替える必要が出てくる」と語りました.そのメンテナンスには大きな費用がかかるとされており,「私たちが必要な工事について尋ねると,18億ドル規模の作業が挙げられました」とフェイ氏は述べました.ワシントン州運輸省（WSDOT）によると,タコマからギガーハーバーへ向かう西行きの橋を毎日約4万5千人のドライバーが利用しています.フェイ氏は,最も費用のかかる作業として,橋のトラスと塔の塗装,および膨張ジョイントの修理が挙げられています.「主な費用はトラスや塔の塗装にかかるでしょうが,膨張ジョイントの修理も行われています」と述べました.タコマ・ナロウズ橋は,州内に存在する多くの老朽化した構造物の一つに過ぎません.WSDOTが管理する橋は3,400以上あり,そのうち半数以上が「やや悪い」または「悪い」状態と評価されており,342橋はすでに80年以上の歴史を持っています.近くに住むキリル・ファルコフ氏（住宅がナロウズに面している）は,安全が最も重要な課題だと語っています.「この構造物が安全で安定している限り,すぐに手を打つ必要はなく,必要になったときに実施するのが理にかなっています.ただし,彼らが積極的に早期に手を打つことを望むなら,そうするべきでしょう」と述べました.州政府はタコマ・ナロウズ橋が優先課題として挙げられているものの,ワシントン州全体で直面しているインフラの課題はこれにとどまらないと説明しています.2023年から2024年にかけて,状態が悪い橋の数は7.5％増加し,213橋から229橋に増えました.フェイ氏は,西行きドライバーに対して通行料を導入して短期間の修繕費用を賄うことは考えていないと述べています.「橋を利用する人々への公平性を考慮すると,短期間の修繕費用を通行料で賄うことは考えにくいです」と語りました.タコマ・ナロウズ橋の修理作業は,プロジェクトによって2年から10年かかる可能性があります.
Twitterの共有: タコマ橋老朽化対策18億ドル工事
