米国大統領ドナルド・トランプ氏がイランに対する軍事行動を指示した後,ワシントン州で記録的なディーゼル価格が発生し,スーパーマーケットや食品供給業者に影響を及ぼし始めていると,複数の食品販売店や供給業者から報告されています.AAAによると,ガソリン価格の変化は以下の通りです：
木曜日：1ドル65セント（ワシントン州記録）
先週：1ドル62セント
先月：1ドル48セント
昨年：1ドル44セント
木曜日の全国平均価格：1ドル53セント
ディーゼルは国全体の経済を支える重要な要素であり,商品を全国に輸送するための主要な燃料です.レシヒ市場の共同経営者であるユーゼフ・シュルマン氏は,「供給業者から燃料配送手数料が追加され,週に150回もの価格変更が行われている」と述べています.
「これはビジネスにとって悪影響を与え,地元の小規模店舗にとっては大変です.業界全体で利益率が大幅に縮小しています.」とシュルマン氏は語りました.
燃料手数料は1マイルごとに計算される場合もあれば,一律の料金となる場合もあります.一部の商品は管理可能な1ドル50セントで済むこともありますが,他の場合は200ドルにも達することがあります.配送トラックが複数の店舗に立ち寄る場合は,シュルマン氏は他の店舗と分担しますが,ただ1つの店舗だけに立ち寄る場合は,すべてを自腹で払わなければなりません.
「配送が届くまで,その金額は分からないままです.」
シュルマン氏は,ディーゼル価格の高騰が供給チェーン全体に連鎖的に影響を及ぼしていると説明しています.メーカーは原材料の価格が上がることでコストが増加し,そのコストは流通業者に伝えられ,流通業者はメーカーからその商品を輸送する際のコストをさらに増やすことになります.流通業者はその価格上昇を再び小売業者に伝え,最終的に小売業者の利益に影響を及ぼします.税金はパーセンテージで計算されるため,商品価格が上がると税金も指数関数的に増加します.
「これは螺旋状の影響です.」とシュルマン氏は語りました.「人々は『1％しか上がっていない』と感じますが,実際に届くまでには5％にもなります.」
肉や野菜は価格変動に最も敏感です.新鮮さを保つため,ほぼ毎日配送が必要なためです.経済コンサルタントでポトマック・コアのCEOであるダン・ヴァーロニー氏は,小規模な企業がこのような価格変動に苦労する傾向があると指摘しています.
「これは小規模な企業にとって非常に困難な状況です.彼らは高くなった価格を顧客に転嫁するのが難しくなります.」とヴァーロニー氏は語りました.
ヴァーロニー氏は,供給業者やメーカーがすでに製品を倉庫に保管しているため,価格は急激に上昇し,その後はゆっくりと下落すると予測しています.
「戦争が1週間〜2週間で終わるとしても,6〜12か月後に価格が下落し始めることになるでしょう.」とヴァーロニー氏は語りました.
しかし,戦争の終結が見通せない中,シュルマン氏のような企業はできるだけ長く耐え抜こうとしています.
「地元の企業をサポートすることで,彼らが存続できるようにしてください.」とシュルマン氏は語りました.
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