ワシントン州キングカウントのサウンドトランジットが運営するリンクライトレールは,わずか1週間の間に2度にわたって銅線盗難に遭い,南キングカウント地域の乗客に数時間の影響を及ぼしました.2月11日の早朝,フェデラルウェイダウンタウン駅とアングルレイク駅間で銅線が盗まれ,サービスが停止しました.当日はシーホークスのスーパーボウルパレードの日にもかかわらず,作業員が迅速に対応しサービスは再開されました.その日の交通機関は1日あたりの利用者数の記録を更新しました.9日後の木曜日夜にも同区間で銅線が盗まれ,金曜日の午前10時48分までにサービスが復旧しました.
この問題はサウンドトランジットにとって新規ではありません.2010年以来,銅線の盗難が繰り返されてきました.バーフェアから通勤するサビナ・シェリルさんは「人々がそんなに低くまで陥らないでほしい」と語り,「ここに駐車してリンクライトレールに乗れるのはとても良いことです」と説明しました.フェデラルウェイダウンタウン駅はリンクライトレールの最新拡張区間で,この新駅を活用するシェリルさんにとって盗難の影響は不快です.
「公共輸送から銅線を盗むことは,公共の税金で支払われている輸送を盗むのと同じです.長期的には誰もが被害を受けることになります」とシェリルさんは述べました.同様の考えから,ローカルの政治家であるハウス・ディストリクト32のシンドイ・ルー議員は,今年の立法会期に銅線市場を規制する法案HB 2213を提出しました.この法案は金属リサイクル業者に銅線の搬入写真をデータベースに登録させ,10日間保管する義務を課す予定です.
この盗難は輸送機関だけではなく,多くの通信企業にも影響を与えています.Ernsdorff氏は「需要を枯渇させ,リサイクル業者に『この銅線は買わない』と促すのが目標です」と説明しました.しかし,この法案は最近,消費者保護とビジネス委員会で審議が打ち切りられ,オリンピアで十分な議論が進まなかった状態です.
フェデラルウェイの一部住民は,サウンドトランジットがより多くの対策を講じるべきだと主張しています.ティルザ・イダハーソーさんは「この新しい電車に多くの費用をかけたにもかかわらず,なぜ過去数年間の問題を解決できなかったのか」と疑問を呈しました.彼女は新駅開通後にリンクライトレールを乗り継ぎましたが,2回連続で運行停止中に乗車したため,輸送機関への不満を抱いています.
「このような犯罪で得られる金額は大きいですが,輸送機関の保護は事前に考えべきでした」とイダハーソーさんは語りました.また,FIFAワールドカップの6月開催や,リンクライトレール2線のクロスレイク接続が今年春に開通する予定であることから,こうした混乱は市への悪影響となると懸念しています.サウンドトランジットは「スタッフが昼夜を問わず修理に当たっているため,今週末のインタビューは行えません」とコメントしていますが,2月26日のボード会合でこの問題を議論する予定です.
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