ワシントン州ピュアラップ – 10年近くになっているプロジェクトでは、28億3,000万ドルのプロジェクトで、汚れがピュイラップに変わりつつあります。これは、ワシントン州の歴史における最大のインフラ投資の1つです。
乗組員は、ピアス郡のメリディアンアベニューと州のルート167から土地を片付けています。これは、最終的にSR 167をI-5とタコマ港に接続する大規模なビルドの最初の目に見える兆候です。同時に、キング郡では、SR 509をシアクをシアトル港によりよく接続するためにSR 509を拡張するための作業が進行中です。
一緒に、それはピュージェットサウンドゲートウェイプログラムと呼ばれます。目標は、主要な貨物ルートを州の主要な港に接続し、日常のドライバーの交通渋滞を容易にすることです。
「これらの廊下が開いているのを見ると、ミッシングリンクを取り巻くコミュニティのために物事を変えます」とジョン・ホワイトはワシントン州運輸省（WSDOT）と言いました。
このプロジェクトは、2015年に州議会議員によって最初に承認され、現在は全速力を進めています。しかし、変更には、建設だけでなく、コストがかかります。
火曜日の朝、WSDOT委員会は、高速道路の新しいセクションの提案された料金率構造を承認しました。完全な輸送委員会によって承認された場合、ドライバーは時間に応じて1.20ドルから3.00ドルまで支払うことができます。
「人々はそれを知らずに常に犠牲になっています」と、ピアス郡の運転手であるガイ・ジャクソンは言いました。「通常の交通ルートをとるためだけに、月末に50、60ドルで請求書を取得したくありません。」
WSDOTは、フリーダイヤルのSR 167とSR 509の既存のストレッチがそのようにとどまると言います。新しく構築された部分のみが通行料が含まれます。それでも、部門は、これらの通行料から合計28億ドルのうち2億1,300万ドルが得られると予想しています。パブリックコメント期間中に何百人もの人々が体重を量りました。
完全な輸送委員会は、今年後半に最終的な料金率に投票する予定です。
新しい高速道路の最初のセクション（I-5からSeatac近くの28番街の廊下までの1マイルのストレッチ）は、今月後半に交通を開始する予定です。それは、プリトールテスト段階になります。WSDOTは、2028年にSR 509の次のセグメントをオープンする予定です。完全なゲートウェイプログラムは、2030年に完了する予定です。
「ゲートウェイプログラムには、タコマとシアトルの港、I-5コリドー、およびそれらにサービスを提供する流通センターとの間に本質的な接続を作成する目的と目的があります」とホワイトは言いました。
今のところ、ドライバーは長年の建設、交通パターンのシフト、および遅延の可能性を期待する必要があります。しかし、それがすべて言われ、完了すると、より滑らかな通勤とより速い貨物運動が進行中になる可能性があります。
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