貿易戦争中国配達遅延懸念…
ボーイングのCEOであるケリー・オートバーグは、水曜日に、米国との貿易戦争が会社の金融回復を未然に防ぐことを期待していないと述べた。また、ボーイング機を受け入れることを拒否している中国の航空会社とともに航空機の配達目標に到達することを妨げないと述べた。
CNBCについて話すと、オートバーグは、ボーイングが中国に3人の旅客機が配達の準備ができているが、そのうちの2人がシアトルに戻ってきたと言いました。
北京は、米国のドナルドトランプ大統領が中国で作られた製品の関税を145％に引き上げたため、今月、アメリカの商品に対する輸入税を125％に引き上げました。中国の関税は、ボーイング、米国の乗用客ジェットの2倍以上になるでしょう」最大の輸出業者は、数千万ドルで販売されています。
同社は今年、中国の航空会社の50の注文を完了することを計画していましたが、Ortbergは、ボーイングがこれらのジェットライナーを他の関心のあるバイヤーに迂回させるためのオプションを「積極的に評価」していると述べました。
「それは残念な状況ですが、近期配達を望んでいる多くの顧客がいるので、供給を安定した需要へのリダイレクトを計画しています。そして、それらを服用しない顧客のために航空機を建設し続けるつもりはありません」と彼はアナリストとの電話会議中に語った。
投資銀行会社のジェフリーズによると、ワシントンと北京の対立は、航空宇宙の巨人の完成した飛行機の約4分の1が中国に行った10年前よりもボーイングに対する脅威ではありません。
中国での同社の事業は、2019年に急落しました。この国は、5か月未満の346人を殺した致命的なcrash落のペアに続いて、国がすべてのボーイング737の最大飛行機を最初に接地したときに急落しました。中国の航空会社は、他の国の他の航空会社よりもはるかに遅れて、2023年1月まで最大便を再開しませんでした。
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中国は現在、ボーイングが今後10年間に取ると予想される5,000億ドル相当のバックログの約10％を占めていると、ブライアン・ウェストは述べた。
貿易戦争中国配達遅延懸念
West氏によると、同社が2025年に配達することを期待している商業航空機の約70％が国際的な顧客向けであると予想しています。関税が中国以外の国々を報復し、承認する飛行機を延期する場合、ボーイングの現金供給に「追加の圧力が見られると予想される」と彼は言った。
「米国の重要な輸出業者としての私たちの立場を考えると、商業航空宇宙全体の自由貿易政策は私たちにとって非常に重要なままです」とウェストは言いました。
トランプは、他の国の不公平な貿易政策がボーイングが展開することでページをめくるようになったときに彼が説明するものに対抗するための関税を追求するために、昨年の737マックスから吹き飛ばされたパネルと労働ストライキを含むパネルを含む、一連の問題を回すようになったときに生まれました。同社は、収益と株式の価値が急激に低下すると考えました。
Ortberg氏は、Boeingが水曜日に報告した第1四半期の財務結果は、会社の回復計画が「本格的であり、それが早期ではあるが効果的であるという兆候を示している」ことを示していると述べた。
ボーイングは、195億ドルの収益で1株当たり49セントの調整損失を記録しました。結果は、Zacks Investment Researchが調査したアナリストの期待を超えて、1929億ドルの収益で1株当たり1.54ドルの損失を求めました。
同社はまた、前年の期間の約40億ドルから現金火傷を約229億ドルに大幅に削減しました。
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バージニア州アーリントンに拠点を置くボーイングの株式は、午後の取引で6.6％増加しました。
貿易戦争中国配達遅延懸念
トランプは4月2日に、金融市場でパニックを引き起こし、不況の恐怖を引き起こした掃引関税を発表しました。大統領は輸入税を90日間部分的に保留したが、中国に対する彼のすでに急な関税を増やした。スコット・ベッセント財務長官は火曜日のスピーチで、状況は持続不可能であり、彼は世界の2つの最大の経済間の貿易戦争における「エスカレーション」を期待していると述べた。
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