ワシントン – 司法省はボーイングと契約しました。ボーイングは、金曜日に2人の飛行機がcrash落し、346人を殺害する前に、737の最大ジェットライナーについて誤解を招く米国の規制当局に対する刑事訴追を避けることを可能にするボーイングと契約を結びました。
まだ確定する必要がある「原則的に契約」の下で、ボーイングはcrash落した被害者の家族に追加の4億4500万ドルを含む11億ドル以上を支払いまたは投資すると司法省は述べた。
その見返りに、部門はボーイングに対する詐欺罪を却下することに同意し、専門家によると、メーカーが連邦請負業者としての会社の地位を危険にさらす可能性のある刑事上の有罪判決を回避できるようにした。
「最終的に、事実、法律、および部門の方針を適用する際に、この決議は実際的な利益を伴う最も正当な結果であると確信しています」と司法省のスポークスマンは声明で述べました。
「被害者の損失を減らすものは何もありませんが、この決議はボーイングを経済的に説明責任を負い、家族に最終性と補償を提供し、将来の空の旅の安全に影響を与えます。」
金曜日のボーイングはコメントを拒否した。
2018年と2019年にインドネシア沖とエチオピアで5か月も経たないうちにcrash落した乗客の一部の親sは、公的裁判、元会社の役人の訴追、およびボーイングに対するより深刻な金融罰を求めています。司法省は、被害者の家族が提案された取引についてさまざまな見解を持っていることに注目した。
長期にわたる事件の多くの家族の弁護士であるポール・カッセルは、次のように述べています。「私の家族は反対し、裁判所にそれを拒否するよう説得したいと考えています。」
姉妹のグラジエラがエチオピアのcrash落事故で亡くなったハビエル・デ・ルイスは、司法省は「737maxのcrash落の犠牲者のために正義を求める見せかけから」歩いていると述べた。
「このアクションによって全国の企業に送信されたメッセージは、顧客にとって製品を安全にすることを心配しないでください」と彼は声明で述べました。「たとえあなたがそれらを殺したとしても、ちょっとした罰金を払って先に進んでください。」
ボーイングは、政府機関が飛行機を認定する前に、最大の側面について連邦航空局を誤解させたと非難されました。ボーイングは、センサーが飛行機が空力の失速に入る可能性があることを検出した場合、パイロットからの入力なしで飛行機の鼻を下に向けることができるMCASと呼ばれる新しいソフトウェアシステムについて航空会社とパイロットに伝えませんでした。
センサーからの誤った読み物が鼻を押し下げ、パイロットがコントロールを取り戻すことができなかったため、最大飛行機はクラッシュしました。2回目のクラッシュの後、Max Jetsは世界中で接地され、MCAがMCASを再設計して強力になり、1つだけでなく2つのセンサーからの信号を使用しました。
司法省は、2021年にボーイングに、古い737年には存在しなかったソフトウェアについてFAA規制当局を欺き、パイロットが安全に飛行機を飛行する必要があるかについて請求しました。部門は、当時ボーイングを起訴しないことに同意しましたが、2億4,360万ドルの罰金を含む25億ドルの和解金を支払った場合、3年間反燃焼法を遵守するための措置を講じました。
しかし、連邦検察官は、昨年、ボーイングは、連邦反燃焼法の違反を検出および防止するために約束された変更を加えなかったことにより、2021年の契約の条件に違反したと述べた。ボーイングは昨年7月に、潜在的に長い公的裁判に耐えるのではなく、重罪の詐欺罪で有罪を認めることに同意した。
しかし、12月に、フォートワースの米国地区裁判官のリード・オコナーは、司法取引を拒否しました。裁判官は、政府とボーイングの多様性、包摂、公平性、またはDEIが、ボーイングの契約の順守を監督するためのモニターを選ぶ要因となる可能性があると述べた。金曜日に発表された契約の下で、ボーイングは「独立したコンプライアンスコンサルタント」を保持し、「さらなる改善」の勧告を行い、政府に報告する必要があります。
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