最新の年次高速道路報告書によると,ワシントン州の高速道路システムは全国で最もコスト効率が悪いものの一つとされています.The Reason Foundationが発表した報告書では,ワシントの州は全50州中48位と,昨年の47位からわずかに順位が下がりました.同報告書の筆頭著者のバーチャ・フェイゲンバウム氏（輸送政策上級管理ディレクター）は,「州がお金をどれだけうまく使っているか,つまり高速道路システムが効率的で,舗装状態が良く,交通渋滞が少なく,安全性が高いかどうかを評価しています」と述べました.フェイゲンバウム氏は,州の最大の問題は単に道路の質ではなく,支出の問題だと指摘しました.「ワシントン州は4つの支出項目のうち3つで全国で最下位です.高額な支出をしているにもかかわらず,良いシステムになっていないため,成績が悪いのです.」報告書は,ワシントン州が特に苦手としている点として舗装状態やコスト効率を挙げています.州は以下の順位を記録しています：
支出指標についてはさらに深刻な状況でした.ワシントン州は以下の順位を記録しています：
全体的な順位が低いにもかかわらず,ワシントン州はいくつかの項目では良い成績を残しています.州は構造的に欠陥のある橋の項目で23位を記録しており,それも一定の改善が見られます.
隣接州との比較では,ワシントン州の成績はまちまちです.カリフォルニア州（49位）よりもやや良いですが,モンタナ州（22位）,ネバダ州（25位）,アイダホ州（26位）,オレゴン州（33位）には遠く及んでいません.バージニア州は全国で1位でした.
ワシントン州運輸省のスポークスパーソン,スコット・トムセン氏は,継続的な投資の必要性を認めました.「私たちは自分たちが作った報告書ではないのでコメントできませんが,私たちの州の高速道路や橋は,公共の利用のために維持するために投資が必要です.これは,州が最新の予算で運輸分野に投資したことが反映されているものです.グッバイ・フェアゴン知事はこれを重要な一歩と説明しています.」
フェイゲンバウム氏は,わずかな改善でも大きな違いを生む可能性があると指摘しました.「支出効率や舗装状態の小さな改善でも,全体的なパフォーマンスに大きな影響を与えることができます.」
報告書は,ワシントン州がプロジェクトの優先順位を分析的に決定する仕組みを導入し,コストを削減しながら道路状態を改善する方法を採用すべきだと提案しています.これにより,市民にとってより良い価値が得られる可能性があります.
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