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ワシントン州 – 外国製の車両に対する新しい25％の関税は、午後9時に施行される予定です。PST、トランプ大統領は水曜日に発表した。
専門家は、これには平均的な人に数千ドルの費用がかかる可能性があると報告しており、関税と反対の消費者と議員は潜在的な影響について発言しています。
リー・スミスは、週末に新しい車両で彼の最高の史上最高の購入の1つを作りました。彼は、輸入された車両と車の部品に迫り来る関税のために、彼が急いでいると感じたと言いました。
「それは本当に不快で、本当にストレスがたまりました」とスミスは説明しました。「私は自分の研究をするのに時間がかかるのが好きで、時間がないように感じます。」
デイブ・アンダーソンは、彼と彼の妻が、自動車の価格が上昇する可能性があるため、自動車のメンテナンスと保険のためのスパイクコストについての懸念を説明したとき、ノースシアトルの自動車ディーラーを偵察していました。
シアトル・ヒュンダイの所有権は、関税がその在庫の半分の影響を与えると予想していると述べています。
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スーザン・デルベン議員はプレスを主張している。トランプは、車両の関税に関する彼の水曜日の発表と、実質的にすべての輸入品に対するさらに10％の関税まで、透明な計画を立てないことで混乱を生み出しました。彼女は、議会が貿易について発言権を持ち、関税を前進させることを保証するために戦っていると付け加えています。
また、輸入車の潜在的な関税のためのシアトルディーラーブレースを参照してください
具体的には、Delbeneと他の下院民主党員は、解体を導入しました。トランプは3月4日にカナダとメキシコからの商品に25％の関税を課した後の緊急当局を使用しました。その後、デルベネは、税金虐待法、議会貿易局法、廃止された時代遅れおよび一方的な関税当局法、およびcor貿易力法を再請求することを導入しました。
「これらの新しい手数料は、食料品店、ガソリンスタンド、薬局のカウンターで年間数千ドルでコストを引き上げます」とデルベネは述べています。「計画がなかったという事実は、彼らが何を提案しているのか、なぜ彼らがこのステップを踏んでいるのかという根拠について透明性はありませんでした。
「国際貿易を制限するという点でそれが底への競争になることを望んでいませんが、国際貿易が私たちにとって公正な貿易であることを望んでいます。これは産業を保護し、仕事を保護することに関係しています」とウォルシュ議員は説明しました。「[関税]を使い果たしたくありませんが、それらが適切なタイミングと正確さで使用されている場合、それらはすべての人に良い結果を生み出すことができます。消費者、政府、すべての関係者にとって。トリックはアプリケーションにあります。」
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いくつかの自動車ディーラーが顧客でいっぱいになると、シアトルヒュンダイのオーナーであるジム・ウォーレンは、彼のビジネスができる限り追加のコストのいくつかを吸収しようとすると述べたが、多くの企業はそれがどのように機能するかをまだ把握しようとしている。「究極の効果がどうなるかは本当にわかりません」
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