2026/01/08 18:27

ワシントン州、持続可能なジェット燃料生産拠点を目指す大規模投資を発表

エバレット（ワシントン州）- 州当局が過去の気候変動対策の効果を誇張したことを認めたばかりですが、ワシントン州は航空機の未来に向けた新たな決意表明を行いました。

発表は木曜日、ボーイングのフューチャー・オブ・フライト博物館で行われました。州政府関係者と航空業界のリーダーたちが集い、ワシントン州を持続可能なジェット燃料の主要な生産拠点とするための数百万ドルの投資を開始することを発表しました。

ボブ・ファーガソン知事は、「この世代で一度きりの経済的機会を実現するために必要な要素はすべて揃っており、このアクセラレーターがそれを可能にするでしょう」と述べました。

このイベントは、地域におけるクリーン燃料産業の成長を目的とした新しい非営利団体、カスケード・サステナブル・アクセラレーターの正式な立ち上げを記念するものでした。このアクセラレーターは、州からの1000万ドルの資金と、別の1000万ドルの民間寄付によって運営されます。

ファーガソン知事はまた、「雇用創出、経済活性化、そして環境への貢献という、三つの側面においてプラスの効果があります。持続可能な航空燃料は、この業界の未来を担うものと確信しています」と強調しました。

同じイベントで、オランダを拠点とするスカイNRG社は、初の米国プロジェクトを発表しました。それは、ウォラワラ郡を対象とした、年間5000万ガロンの持続可能な航空燃料生産施設です。

スカイNRG社の最高経営責任者、ジョン・プラザは、「ジェット燃料を動力とするケロシン以外の燃料で飛行機が飛ぶまでには、20年未満の時間がかかるでしょう」と述べました。

同社によると、このプラントは、埋立地、農場、および排水システムから回収された再生可能天然ガスをジェット燃料に変換します。これが、持続可能な航空燃料、またはSAF（Sustainable Aviation Fuel）の核心的なアイデアです。

シアトル港は、SAFがライフサイクルにおける二酸化炭素排出量を約50～80%削減できると述べています。しかし、コストは依然として通常のジェット燃料よりも高くなっています。国際クリーン輸送評議会によると、この燃料は従来のジェット燃料よりも2～5倍のコストがかかっています。

プラザ氏は、「航空機は、脱炭素化を実現するための解決策が非常に限られています」と述べました。

この楽観的な見方は、州の気候変動計算に対する新たな精査によって影を薄くしています。SAFへの取り組みは、ワシントン州の当局者が最新の気候変動影響報告書で排出量削減を誇張したことを認めてからわずか数週間後に発表されました。

ワシントン政策センターのトッド・マイヤーズは、「彼らが主張したものの86%は、事実と異なっていたと言えるでしょう」と指摘しました。「彼らは、これらのプロジェクトが750万トンのCO2を削減したと考えたが、実際の数値は78,000トンだった。これは重大な誤りです。」

スカイNRG社は、その炭素削減に関する主張は、連邦政府および州政府の規制当局による監督を受けると説明しました。

プラザ氏は、「我々が行うすべてのことは、消費者へのコストを削減する政策から恩恵を受けるために必要な、連邦政府および州政府によって監督および実施されます」と述べました。

東ワシントン州におけるスカイNRG社の新たな持続可能な航空燃料生産施設は、2030年に稼働開始する予定です。