シアトル – キングカウンティメトロが料金徴収制度を再導入してほぼ1年が経過したが,その結果は制度の実効性について新たな疑問を投げかけている.2025年5月末から2026年3月末までの1年間で,徴収官が発行した料金徴収書はわずか8件にとどまり,そのうち1件も支払われていないという.最近の報告書によると,この数字は徴収官が昨年,バスやストリートカーで支払い証明書の確認を実施した際の取り組みを反映している.徴収官は当初,教育段階を経てから警告を発するが,繰り返しの違反には罰金が課される予定だった.料金徴収の罰則は,30日以内に支払えば20ドル,90日以内なら40ドルとされている.徴収制度は3段階のシステムで,1回目と2回目の違反は警告,3回目からは罰金やORCAカードへの20ドルの負担,地域貢献活動,または異議申し立てが適用される.しかし実際には,財務的ペナルティがほぼゼロに近い状態である.別の分析では,プログラムの初期段階ではわずかな乗客しか料金徴収書を出されておらず,多くの場合,連絡先情報が欠如しているため,解決されなかったという.これは,制度の規模と大きく対照的である.報告書によると,メトロの料金徴収チームは週に約1,200時間をかけて料金の確認を実施しており,特に利用者が多いラピッドライド線などの路線で活動している.一方で,料金未納は依然として広範囲にわたっており,メトロは年間数十億ドルを生み出しているにもかかわらず,利用者の約1/3が料金を支払っていないと推定している.この制度は2020年のパンデミックの間に,安全と公平性に関する懸念を再考するため一時停止され,2025年に再開された.当初は教育段階で多くの利用者がすでに支払いを行っていたか,証明書を提示できる状態だったとされていた.報告書の結論では,改善点を特定するため,利用者の人種データの収集を強化し,徴収官のトレーニングを最新のトレンドに基づいて更新する計画である.2026年には乗客アンケートを実施し,なぜ一部の利用者が料金を支払わないのかを理解する予定で,その結果は今後の料金教育活動に活用される予定だ.さらに,タップトペイの導入やバスの全ドア乗降の拡大など,新たな変更が進む予定である.これらの更新により,メトロは2026年のFIFA男子ワールドカップで国際的な観光客の増加に備え,料金徴収官が利用者をサポートし,明確でアクセス可能な料金情報を提供する役割を果たす準備をしている.
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