ボーイング、安全性向上のためサプライヤーであるスピリ…
米ヴァージニア州アーリントン（AP）-ボーイング社は、議会、航空会社、司法省による監視の目が厳しくなる中、主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズ社を47億ドルで買収する計画を発表した。
ボーイングは以前からスピリットを所有しており、今回の買収は、旅客機の主要作業をアウトソーシングするという長年のボーイングの戦略を覆すことになる。スピリットの問題が737や787を含むボーイングの人気ジェット旅客機の生産と納入に支障をきたしたため、このアプローチは批判されてきた。
ボーイング社の社長兼CEOであるデイブ・カルホーン氏は、日曜日遅くに発表した声明の中で、「我々は、この買収が一般市民、航空会社の顧客、スピリット社とボーイング社の従業員、株主、そして広く国にとって最善の利益になると信じている」と述べた。
安全性に対する懸念は、1月5日にオレゴン州上空16,000フィート（4,876メートル）で起きたアラスカ航空737Max9のパネル吹き飛ばし事故によって表面化した。米連邦航空局はその直後、ボーイング社と同機の機体を供給したスピリット社に対する監督強化を発表した。
乗客を恐怖に陥れたアラスカ航空のドア事故では重傷者は出なかったが、ボーイング社は5年以上前に同社のジェット旅客機737マックスが巻き込まれた2件の致命的な墜落事故に関して、米司法省から詐欺罪の成立を認めるよう圧力を受けている。
日曜日に連邦検察から提案された提案の詳細を聞いた複数の関係者によると、ボーイング社は今週末までに、この提案を受け入れるか拒否するかを決めなければならない。
司法省は5月の裁判所への提出書類で、ボーイング社は346人の死者を出したエチオピアとインドネシアでの墜落事故に至る行動に対する訴追を免れることを認めた2021年の和解条件に違反したと述べた。
ボーイング、安全性向上のためサプライヤーであるスピリ
これらの墜落事故は、飛行制御システムのセンサーの欠陥が原因であり、調査はスピリットが関与した最近のアラスカ航空爆破事故の調査とは別のものである。
ボーイングは2005年、カンザス州ウィチタに本社を置くスピリット航空とは無関係のスピリット航空を分離独立させた。ここ数年、機体パネルが十分に正確に組み合わされていなかったり、穴の開け方が不適切だったりと、品質に関する問題が山積していた。
スピリットは10月にCEOを解任し、後任にトランプ政権で国防長官代理を務めた元ボーイング幹部のパトリック・シャナハンを据えた。
アラスカ航空の事件が起きるまでは、事態は順調に進んでいるように見えた。調査官によると、ボーイング社の工場で、スピリット社の作業員が破損したリベットを修理するために、非常ドアの代わりに使われていたパネルが取り外され、修理後にパネルを固定するためのボルトが紛失していたという。誰がボルトを外し、戻さなかったのかは明らかになっていない。
スピリット社は5月、1月の事故以来生産が停滞しているため、ウィチタ工場で約450人をレイオフすると発表した。同社の総従業員数は13,000人強である。
「スピリットとボーイングが一緒になることで、安全・品質システムを含む両社の製造・エンジニアリング能力をより統合することが可能になる」とシャナハンは述べた。
ボーイング、安全性向上のためサプライヤーであるスピリ
買収の株式価値47億ドルは1株当たり37.25ドルで、買収総額はスピリットの最終報告の純負債を含めて約83億ドルになると航空宇宙会社は述べた。
ボーイング社の普通株式は、取引終了2日前の15取引日の株価の加重平均に依存する変動式に従ってスピリット社の株式と交換される、とボーイング社は述べた。エアバス社との合意は、ボーイング社によるスピリット社の買収が完了した時点で開始される予定である。
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