強力な竜巻が6月20日にノースダコタ州エンダリンを襲い、重大な損傷を引き起こし、新しい研究の後に珍しいEF5分類を引き起こしました。 9のコーディ・マッツは、研究がどのようにアップグレードにつながったかを分解します。
Enderlin、N.D。（9） – 6月20日にノースダコタ州エンダーリンを襲い、新しい研究の後に大きな損傷を引き起こし、珍しいEF5分類を引き起こしました。
ローカルの視点：
グランドフォークスの国立気象局の気象学者は、竜巻の風が少なくとも210 mphに達したと推定しています。竜巻の強さは数ヶ月にわたって決定されました。法医学の気象学者とエンジニアは、特に貨物列車とその鉄道車両に大きな損害を分析し、そのうちの1つは数百フィート投げられました。
National Weather Serviceは、一般的に嵐の数日以内に、取り残された標準化されたダメージ強度インジケーターを使用して、予備的な評価を発行します。これらの識別子は、平らにされたトウモロコシや覆われた木から、屋根や建物が完全に吹き飛ばされるまで、どこでもあります。ただし、最強の嵐は、分類を正当化するためにデータの塚を走り抜けるエンジニアと法医学的気象学者を含むさらなる研究がしばしば必要です。これらの「より深いダイブ」がこのような分類の変更につながる場合があります。ダメージ調査の詳細については、このリンクをご覧ください。
ノースダコタ州エンダーリン、トルネードはEF5にアップグレードしました。
バックストーリー：
EF5の評価はまれであり、2007年に拡張されたFujitaスケールの導入以来、そのように分類された竜巻は10個しかありません。2013年5月にオクラホマ州ムーアで、トップオブスケールの格付けの間の12年間のギャップを示しました。
元のスケールは、1970年代にTed Fujitaによって開発されたFujitaスケールと呼ばれていました。彼は元のダメージスケールを思いつき、強い竜巻から弱い竜巻を特定できるようにして、それらについてもっと学び、より予測可能になるようにすることができます。スケールは2000年代初頭に「強化されたスケール」に更新され、現代の建設と風がそれとどのように相互作用するかを説明するためにスケールを調整しました。
ノースダコタ州エンダーリン、トルネードはEF5にアップグレードしました。
彼らが言っていること：
カナダの激しい嵐研究所とノーザン・トルネードプロジェクトからの最先端の研究は、竜巻のEF5分類において重要な役割を果たしました。竜巻は33台の列車を脱線させました。これには、重量が15万ポンド以上の満たされたいくつかを含みました。フル装填された車は脱線し、傾けて移動しましたが、空のタンカーの1つは数百フィート投げられました。
科学者は、昨年Journal Monthly Weather Reviewに掲載されたこの新しいピアレビュー研究の調査結果を適用し、これらのオブジェクトをプッシュして投げるために必要な風速を特定しました。この研究では、これまでに列車の車を移動するとEF5のしきい値を超えていると結論付けられ、一部の気象学者は風が260 mph以上かかる可能性があることを示唆しています。 この新しい研究の詳細については、このリンクをご覧ください。
次は何ですか：
National Weather Serviceのような科学団体によってこの新しい研究が受け入れられているため、2013年以降、2024年のグリーンフィールド、アイオワ、竜巻など、1つの名前を付けても、将来的にアップグレードされる可能性があります。
ノースダコタ州エンダーリン、トルネードはEF5にアップグレードしました。
このストーリーでは、National Weather Service、Northern Tornadoes Project、American Meteorological Society、およびCanadian Secults Storms Laboratoryからの情報を使用しています。
Twitterの共有: トルネード、EF5に格上げ
