アラスカ航空は、ハードウェアの重要な部分が失敗したため、航空会社が約3時間すべての飛行機を接地することを余儀なくされた後、フライトを再開しましたが、その効果は月曜日に残り、同社は発表しました。
キャリアは、午後8時頃にアラスカ航空とホライゾン航空便のシステム全体の地上停留所を発行しました。太平洋時間日曜日。停留所は午後11時に解除された、とシアトルに本拠を置く会社は、ソーシャルメディアの投稿で述べた。日曜日の夕方から150以上のフライトがキャンセルされています。 FlightAwareトラッキングサイトは、月曜日に84のキャンセルと150近くの遅延を報告しました。
7月21日の朝、アラスカ航空は次の声明をそのウェブサイトに投稿しました。
月曜日の午前11時の時点で、私たちは引き続きアラスカ航空とホライズンエアで軌道を取り戻し続けます。地上停留所は午後8時頃に始まりました。日曜日に午後11時に解除されました。パシフィック。
サードパーティによって製造されたデータセンターのマルチ産のハードウェアの重要な部分は、予期せぬ障害を経験しました。それが起こったとき、それは私たちがさまざまな操作を実行できるようにする私たちの重要なシステムのいくつかに影響を与え、航空機を所定の位置に保つために地上停止の実装を必要としました。私たちのフライトの安全性は決して損なわれませんでした。
日曜日の夕方から、合計200件の飛行キャンセルがありました。今日、104のキャンセルを経験しました。これは、13,500人のゲストの旅行計画に影響を与えました。追加のフライトの混乱が可能です。また、航空機と乗組員を再配置する際の飛行遅延もあります。
IT停止は、他の現在のイベントとは関係ありません。また、サイバーセキュリティイベントではありません。
現在、データセンターのハードウェア機器を交換するためにベンダーと協力しています。
旅行計画が混乱しているゲストの忍耐に感謝しています。私たちは、できるだけ早く彼らの目的地に彼らを連れて行くように取り組んでいます。今日旅行する場合は、空港に出発する前に飛行ステータスを確認してください。また、ゲストをサポートするための柔軟な旅行ポリシーが整っています。
原因をよく見る
航空会社は、「サードパーティによって製造されたデータセンターのマルチレダンスハードウェアの重要な部分が、予期せぬ失敗を経験しました。」それはいくつかの航空会社の主要システムに影響を与えましたが、ハッキングは関与しておらず、航空会社は、この事件は週末にMicrosoftのサーバーが関与する攻撃や6月のハワイアイアン航空の子会社での最近のサイバーセキュリティイベントのような他のイベントとは関係ないと述べました。
航空会社はまた、データセンターのハードウェアを交換するためにベンダーと協力していると述べました。
FlightAwareによると、アラスカ航空は月曜日にすべての航空会社をキャンセルで率いています。キャンセルの多くは、シアトルの航空会社の主要なハブにありましたが、全国の空港でのフライトもキャンセルしました。
連邦航空局のウェブサイトは、アラスカ航空の子会社に言及して、すべてのアラスカ航空のメインラインとホライズン航空機の地上停留所を確認しました。しかし、FAAはすべての質問を月曜日に航空会社に紹介しました。
停止の歴史
ほとんどの場合、混乱は一時的なものであるものの、業界でのフライトを混乱させるコンピューターの問題の歴史がありました。航空会社には大規模な階層化されたテクノロジーシステムがあり、乗組員追跡プログラムは多くの場合、最も古いシステムの1つです。また、他のシステムに依存して乗客をチェックインし、航空機の重量とバランスについて飛行前の計算を行います。しかし、最も広範な問題のいくつかは、多くの場合、航空会社自身が制御しないコンピューターシステムに関連しています。
米国のほぼすべての主要な航空会社は、サイバーセキュリティ会社CrowdStrikeが多くの航空会社を含む企業顧客のMicrosoftコンピューターに送信したソフトウェアアップデートで非難された主要なインターネット停止の後、昨年数千のフライトをキャンセルする必要がありました。
FAAは、2023年1月にすべての米国の出発を一時的に停止させました。それは、2001年9月11日以来のテロ攻撃以来の最初の全国的な地上停留所でした。代理店は、アラートシステムとそのバックアップを同期しながらファイルを誤って削除したと言ったと請負業者を非難しました。
最大の航空会社の技術問題の1つは、2022年12月の大失敗であり、15日間のストレッチで17,000便近くのフライトをキャンセルしました。サウスウエストの消費者保護規則の遵守に関する連邦調査の後、航空会社は、輸送部門との1億4,000万ドルの和解の一環として、3500万ドルの罰金を支払うことに同意しました。
サウスウェストの故障は冬の嵐の間に始まりましたが、乗組員のスケジューリングシステムの問題のために航空会社の回復は異常に長くかかりました。
全国の空港に出入りするフライトを導く航空交通管制官は、トランプ政権が一連のハイプロの後にオーバーホールを提案した時代遅れの技術にも依存しています…
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