シアトル大学が発表した最新の調査によると,交通安全が市民の最大の公共安全の懸念となっています.この結果は,歩行者死亡者が急増している中,市当局が安全対策の見直しを求める声が高まっている背景にあるものです.
2025年のシアトル公共安全調査では,市内の道路状況に対する住民の不安が深刻化していることが明らかになりました.参加者からは「法の支配が希薄な感じ」といった表現とともに,自動車や電動自転車,スクーターの交通ルールの厳格な執行が不十分であるとの声が寄せられています.
歩行者の死亡者が昨年までにほぼ倍増していることと重なっており,市データによると交通事故全体の死亡者は2024年の31人から2025年の27人に減少していますが,歩行者の死亡者は10人から18人に増加しています.
この調査は,シアトル警察署のマイクロ・コミュニティ警察計画の一環として,シアトル大学の犯罪と司法研究センターが毎年実施しています.
交通安全以外にも,住民からは公共秩序犯罪や犯罪への懸念,財産犯罪,法の適用と責任に関する懸念が挙げられています.
今年の結果で目立った変化は,「コミュニティの能力」の上昇です.これは,市民が公共安全を支える広範なサービスシステムへの信頼度を示す指標であり,今回初めて2番目に高い懸念となりました.これにより,警察の能力や財産犯罪よりも上位にランクインしました.
シアトル市議会議員のロブ・サカ氏も同様の懸念を共有しており,市のビジョンゼロプログラムの独立的な監査を求めていました.このプログラムは2015年に開始され,2030年までに交通事故による死亡者や重拝者をゼロにすることを目標としています.
数百万ドルを投資して道路の再設計や交通量の抑制,歩行者インフラの改善を行っても,全体的な傾向は改善されていません.ビジョンゼロ開始以来,シアトルの道路で284人が死亡し,2,103人が重傷を負っています.
2015年には21人が死亡し,143人が重傷を負いましたが,昨年にはその数字が27人から219人に増えています.
市データによると,一部のプロジェクト,例えば車線数の削減や横断歩道の改善などは特定の地域で安全を高める効果があるものの,全体的な戦略では市内全体の死亡者や重傷者の減少にはつながっていません.
この問題の緊急性は,月曜日の朝に再認識されました.シアトルのクイーン・アナ地区で,アーチャー・アベニュー北方面の南行き車線に進入した電動自転車の2人がトラックと衝突し,重傷を負いました.警察は運転手が酔い気や薬物の影響を受けていないと述べていますが,調査は進行中です.
調査結果は,5月から8月にかけて行われるZoomによるコミュニティと警察の対話セッションで議論されます.その中で,住民は自らの地域の懸念について警察と直接対話する機会を得ます.
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