シアトルの有権者、増税とインフラ整備の必要性のバランスを考慮し、第1号議案を採決
シアトルの有権者、増税とインフラ整備の必要性のバラン…
シアトル – 車、公共交通機関、自転車のいずれを利用する住民であっても、シアトルのプロポジションNo. 同投票案は、市の歴史上最大の固定資産税賦課案であり、その費用に見合うかどうか疑問視する声もある。
第1号議案は、15億5,000万ドルの固定資産税賦課を通じて、有権者が前例のない安全への投資を行うチャンスだと支持者は見ている。道路の再舗装、橋のメンテナンス、自転車専用レーン、バス、歩道などに資金が投入される。
シアトル・ネイバーフッド・グリーンウェイズ（Seattle Neighborhood Greenways）のコミュニティ・オーガナイザーであるクララ・カンター氏は、第1号議案は有権者が受け入れるべき機会だと述べた。
「シアトルにおける様々なニーズの、本当に良い妥協点であり、バランスなのです。「幅広い人々がこれを支持しており、それがこのパッケージそのものを示していると思います」。
シアトルの有権者、増税とインフラ整備の必要性のバラン
また、交通費徴収は非効率的であり、財政的な負担が大きすぎるという意見もある。シアトルの元市議会議員であるアレックス・ペダーセン氏は、第1号議案について、「交通渋滞をまず解決する」というアプローチが欠けており、交通渋滞を緩和することのない多くのプロジェクトに資金をばら撒いていると述べた。
「この施策の優先順位は完全に逆さまです。基本的なことに焦点を当てていない。高額で破壊的な装飾が多い」とペダーセン氏。「道路の舗装や歩道の増設、橋の補修といった基本的なことに集中すれば、もっと経済的な方法でできるはずだ。
シアトルの有権者、増税とインフラ整備の必要性のバラン
この賦課金により、15の幹線道路が舗装され、交通信号が近代化される、
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