シアトルを拠点とするサウンドトランジット運営委員会は,拡張計画の最終的な方向性を決定するための会議を開催しました.地域住民や公職者,労働者が多数参加し,それぞれの地域の交通網の維持を求める声が上がりました.この会議は,今後行われる可能性のある最終的な決定前の最後の機会として位置づけられています.サウンドトランジットは,予算不足の影響で,2016年に承認された拡張計画「ST3」の実施に向けた新しい方針を5月か6月に発表する予定です.その際には,膨大な資金不足を抱えていることから,コスト削減策の検討が進んでいます.
ある男性は,「NASAが月の基地建設に20億ドルを投じるのなら,なぜCIDから市場へ人々を運ぶよりも月に建設する方が安いのか」と質問しました.また,別の参加者は,「ST3のすべての線路を建設する決議をした以上,すべてを実行すべきだ」と語りました.特に,バールドラインの延長については,多くの参加者がその重要性を強調しました.この線路は,7.7マイルの路線,9つの新駅,地下トンネルを含む予定でしたが,コスト削減策により,セレントまでが最終的な終点となりました.
あるバールの父親は,「この線路がなければ,家族の生活に大きな影響が出る」と語りました.タコマやスノーホムシッシュの住民も,それぞれの地域の交通網の維持を求める声を上げました.タコマの女性は,「サウンドトランジットは地域全体のシステムであり,ピアース郡はまだ参加していない.今こそその約束を果たすべきだ」と述べました.タコマコミュニティカレッジの校長も出席し,この延伸線が学生たちの未来を支える投資であると強調しました.
一方,ウェストシアトルでは,設計段階を終え,2027年から建設を開始する予定のため,このプロジェクトは「実行可能」であり,2032年にはサービス開始を目指すべきだと主張しました.また,アイサクアとキルクランド,ベルビューを結ぶ路線は,コスト削減策により完全に廃止されました.キルクランドの市民であるジャイ・アーノルドは,「4号線が無期限に延期された場合,東側の都市に信頼できる定期的な交通サービスを提供するようサウンドトランジットに求めます」と語りました.
サウンドトランジットは,この会議で数時間にわたる住民からの意見を聞き取りました.次回の拡張計画委員会は6月11日に開催され,その前にST3の実施計画が発表される可能性があります.オンラインでの意見提出は,5月1日まで受け付けており,CEOのドウ・コンスタンティン氏によると,すでに14,000件以上の意見が寄せられています.
Twitterの共有: サウンドトランジット拡張計画調整へ
