オーシャンゲート社員、ミッション達成への「必死さ」に反論
オーシャンゲート社員、ミッション達成への「必死さ」に…
タイタニック号の残骸に向かう途中で爆発した実験用潜水艇を所有していた会社の主要社員が、沿岸警備隊の調査官から、オーシャンゲートが高額な料金のために潜水完了に「絶望感」を感じていたかどうかという質問を受け、反論した。
破滅的なタイタン潜水艇を所有していた会社の管理部長であるアンバー・ベイは、火曜日、同社は 「必要性を満たすためだけに危険なダイビングを行う 」ことはないと主張した。
しかし彼女は、25万ドルを支払い、「ミッション・スペシャリスト 」として参加することを勧められた人々のために、会社が提供したかったことに同意した。
彼女は沿岸警備隊の委員会で、「私たちが提供したものを提供しなければならないという緊急性と、その目標に向けた献身と忍耐は確かにありました」と語った。
オーシャンゲートの共同設立者であるストックトンラッシュは、2023年6月に潜水艇が爆発した際に死亡した5人のうちの1人だった。
沿岸警備隊は今月初め、水圧破裂の原因に関するハイレベルな調査の一環として公聴会を開いた。証言のなかには、同社が抱える問題点に焦点を当てたものもあった。
火曜日にベイ氏は、オーシャンゲートの元請負業者であるアントネラ・ウィルビー氏の証言に反発した。彼女は、ベイ氏が安全上の懸念を訴えた後、「あなたには探検家マインドがないようだ」と言ったという。ベイによると、ウィルビーの懸念は当時指摘され、敬意を持って扱われたとのことで、彼女はエンジニアリングやオペレーションには関与していなかったという。
オーシャンゲート社員、ミッション達成への「必死さ」に
彼女はその後、犠牲者を知っていたため、個人的な悲劇について話すと涙を流した。
「私は、失われた探検家たちの命を知る機会に恵まれたのです」とベイは涙ながらに語った。「そして、彼らやその家族、喪失感を思わない日はありません」。
公聴会に先立ち、オーシャンゲートの元オペレーション・ディレクター、デイビッド・ロクリッジは、ラッシュとしばしば衝突し、会社は金儲けだけに専念していると感じていたと語った。「会社は金儲けだけを考えていた。「科学的なことはほとんどなかった」。
ロクリッジや他の証言者たちは、型破りに設計された船を海に投入しようと躍起になっていた会社の姿を描いた。この事故は、民間の海底探査の将来について世界的な議論を巻き起こした。
火曜日には、ロアタン深海探査研究所の潜水艇パイロット兼設計者であるカール・スタンリーが証言し、深海潜水艇の運用と安全性についての見解を示した。彼は、「億万長者が科学者に求愛する 」という現象が、この業界の経済を動揺させていると述べた。
スタンレーはまた、オーシャンゲートが有給の乗客を「ミッション・スペシャリスト」と呼んでいるのは、説明責任を回避するための試みであると述べた。
オーシャンゲート社員、ミッション達成への「必死さ」に
「乗客を使って米国の規制を回避しようとするのは、明らかにごまかしだ」とスタンリー氏は語った。
ラッシュとともにオーシャンゲートの設立に関わった実業家ギレルモ・ソーンレインは、月曜日の証言で、今回の事故が新たな搾取への関心を呼び起こすことを期待していると述べた。
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