シアトル – 地球上で最も遠い地域の1つに308日間展開した後、米国沿岸警備隊のカッターポーラースターはシアトルに戻り、ディープフリーズ作戦を支援するために南極への第28回航海の終わりをマークしました。
ポーラースターは、国内で唯一の重い砕氷船であり、13,500トンのフレームで最大75,000馬力と砕く氷を生産できる約400フィートの長さ400フィートの容器です。その権力は、米国が幅広い科学研究を行っている最南端の大陸への沿岸警備隊の年次任務にとって重要な資産となっています。
「南極に行くのはこれが私の3回目です」と、ポーラースターの指揮官であるジェフ・ラスナケ船長は言いました。 「それはあらゆる期待に応えていました。」
船は2024年11月にシアトルを出発し、太平洋および南部の海を25,000マイル以上移動しました。途中で、南極で最大の米国の研究基地であるマクマード駅に到着する前に、ハワイ、シドニー、フランスのポリネシアに停車しました。
そこで、乗組員は14マイルの速い氷に直面し、その一部は最大6フィートの厚さでした。彼らの使命：マクマードでの一年中の運用をサポートするための貨物船の航行可能なパスをクリアすること。この駅には、大気や宇宙科学から海洋と気候システムまで、あらゆるものを研究する科学者がいます。
「それは絶対に超現実的です」とラスナケは言いました。 「どこにでも氷があります。ペンギンがあり、クジラがいます。あなたはそれを感じます。絶対に豪華です。それはとてもユニークで手付かずの環境です。」
展開は簡単ではありませんでした。
「確かに非常に挑戦的な展開です」とラスナケは言いました。 「船内130日間 – 乗組員が友人や家族から離れるのは長い時間です。」
ほとんどの軍艦とは異なり、ポーラースターは砕氷のために構築されています。これは、激しい調整と持久力を必要とするタスクです。船のユニークな能力は、極地地域での米国の存在の象徴でもあり、科学的および戦略的関心の両方をサポートしています。
「氷を壊すことは、軍艦が行うように設計されたものではありません」とラスナケは言いました。
シアトルに戻る前に、ポーラースターはカリフォルニア州バレーホに立ち寄り、5年間のサービスライフエクステンションプロジェクトの最終段階を開始しました。オーバーホール – Mare Island Dry Dock、LLCに授与される – は、推進、通信、機械制御などの主要なシステムをアップグレードするように設計されています。目標は、船の運用寿命を延長し、将来のミッション中の故障のリスクを減らすことです。
来年のオペレーションディープフリーズは、ポーラースターの南極への第29回航海と、試運転から50周年を迎えます。 Rasnakeにとって、それはまた、船に乗った彼の最後の旅行になります。
Twitterの共有: ほぼ1年間の展開の後、米国沿岸警備隊の砕氷船がシアトルに戻ります
