6年もの遅れを乗り越え,今週末に湖の上を走るライトレールの運行がようやく始まりました.地域全体をつなぐ公共交通システムがようやく実現したのです.私は木曜日に初めて湖を越えて移動したのですが,その日は本当に良い天気でした.I-90の真ん中から見た景色は素晴らしく,シアトルのスカイライン,レインジャー山,ベルビューのスカイライン,そして湖の絶景を楽しむことができました.8年前からあの線路に乗っていなかったので,まるで人生の半分が過ぎたかのように感じました.2018年には建設現場を訪問し,ライトレールが東岸に来るのを楽しみにしていた時期がありました.しかし,その後,コンクリートの支柱がすべて不良だったというニュースがありました.すべての線路が撤去せざるを得なくなり,キング・カウンティ議員でサウンドトランジットの評議員でもあるクラウディア・バルディッチにとって,それは非常に悪い日でした.彼女はジャッジキンズ駅の近くでこう語りました.「このプロジェクトの中で,終わりに到達できるかどうかを疑った日もありました.その一つがその日でした.しかし,重要なのは決してあきらめないことです.建設チームも請負業者も決してあきらめませんでした.すべての問題を乗り越えて,今や私にとって非常に自信のあるシステムができました.」木曜日に線路が完成し,土曜日に運行が開始されます.東岸へのライトレールの開業は,本当に大きな変化になります.遅れても遅れてもいいのです.サウンドトランジットのCEOであるドウ・コンスタンティン氏は,南ベルビューからメルセー島への移動中にこう語りました.「これは私たちがこれまでに建設した中で最も困難なプロジェクトです.いくつかの課題がありました.請負業者は橋のインフラに苦労し,一部を再工事する必要があり,それによって進度が少し遅れました.」これは人類史上初めて浮き橋に鉄道線を敷設した例です.そして,すべての問題を乗り越えて,今やサービスが開始されました.コンスタンティン氏はこう語りました.「事実として,我々はそれを達成しました.提供していますし,これによりここに住む人々にとって数世代にわたって大きな資産となるでしょう.」私は,メルセー島から浮き橋へ移行する際,少し緊張しました.しかし,それ以上のことはありませんでした.この成功を実現したエンジニアたちに敬意を表します.しかし,サウンドトランジットはST-3の2016年の約束したプロジェクトを完了するための課題に直面しています.そのプロジェクトには,エバート,タコマ,ウェスト・シアトル,ボールドウィンへのライトレールが含まれ,その実現には540億ドルの資金が必要でした.しかし,今後には340億ドルの予算の穴が予想されています.選択肢は厳しいです.線路を減らす,駅を閉鎖する,西シアトルやボールドウィンに届かないという選択です.コンスタンティン氏に,サウンドトランジットが約束したことを実現できない世界があるか尋ねました.「ありません.」と彼は答えました.「ボールドウィンや西シアトルやタコマやエバートに届かない世界はありません.私たちはそれらを実現するというコミットメントを持っています.それには難しさがありますが,それぞれの段階に至るための作業がさらに多く必要になりますが,最終的には実現するでしょう.」評議員のバルディッチ氏もサウンドトランジットが約束したことを実現しなければならないと同意しました.「あきらめはできませんし,進んでいく必要があります.予測できた問題も,予測できなかった問題も必ずあります.我々が知らない何かが今後待っているでしょう.しかし,我々がコミットメントを持ち,進んでいき,協力し,知恵を働かせれば,必ず勝ち抜くでしょう.」サウンドトランジットは,嵐を乗り越えて東岸へのライトレールサービスを実現しました.今こそそれを祝う時です.これは大きな出来事です.しかし,次の嵐がやってくることを忘れてはなりません.サウンドトランジットはその約束を果たさなければならないのです.
Twitterの共有: 東岸ライトレール開業地域の移動手段として新たな幕開け
