ワシントン州は今週,ディーゼル価格の歴史的新記録を更新しました.今やシアトルのレギュラーガソリン価格も同様の記録に近づきつつあります.米国で最も権威ある燃料分析家の一人であるパトリック・デ・ハーン氏は,この状況が1970年代のアラブオイル封鎖以上に深刻になる可能性があると警告しました.
デ・ハーン氏は,ガソブイの石油分析責任者として,イラン紛争が世界の石油供給に与える影響がすでに価格にとどまらず,実際の物資不足に発展していると述べました.「この状況が今後数週間も続くとすれば,指導者が何か行動を起こさなければ,1970年代のアラブオイル封鎖以上に深刻な問題になるでしょう.アジアでは実際に物資不足が発生しており,中国の精製工場は油が不足しているため閉鎖されています.油が手に入らなくなれば,海外で人々が仕事や学校に行けなくなるため,大変な問題になります.」
米国は現時点では影響を受けていないものの,デ・ハーン氏はその防衛も限界があると指摘しました.地域的には,シアトルは今や歴史的なガソリン価格記録（5.68ドル）に15セントしか遠くない状態です.ガソブイのリアルタイムデータによると,シアトルのレギュラーガソリン価格は今朝5.53ドルで,デ・ハーン氏はこの状況が記録を更新する可能性が高いと述べました.
ワシントン州のレギュラーガソリンの平均価格は5.30ドルで,州全体の歴史的最高値は5.56ドルです.一方,ディーゼル価格はすでに州全体で6.53ドルで,シアトルは6.67ドル,タコマは6.71ドルとなっています. Brent原油は今朝110.83ドルで取引されており,さらに上昇しています.デ・ハーン氏は,イラン紛争の両陣営がどちらも妥協しないことから,この価格上昇が続くと予測しています.
「イランは妥協しないし,今や彼らが勝っていると明確に見える.大統領が期限を延長しているからです.もしイランが合意をしないまま時間とともにイライラしてくると,状況が再燃し,来週の油価がさらに上昇する可能性があります.」
大統領は今週,イランとの交渉期限を再度延長しましたが,デ・ハーン氏は市場がこれを受け止め,合意が近いとは思っていないと指摘しました.「市場は両陣営が完全に対立していると読み取っています.どちらも譲らないため,私たち消費者はさらに高額な価格を支払うことになります.」
デ・ハーン氏は,ワシントン州のディーゼル価格が単なるトラック業界の問題ではなく,すべての業界に影響を及ぼしていると述べました.「ディーゼルはアメリカ経済の多くの部分を動かしています.鉄道,トラクター,トラックなどすべてがディーゼルを使います.今ではまだ気づいていないかもしれませんが,スーパーやコンビニ,エンタメなどでも価格が10〜20セント上昇しているかもしれません.これは氷山の一角に過ぎません.」
デ・ハーン氏は今後のインフレデータに注目すべきだと述べました.「これは一朝一夕には現れませんが,価格が高騰し続ける限り,最終的には消費者に影響が及んでくるでしょう.状況はさらに悪化するでしょう.」
その影響はまず自由な支出に現れます.ファストフード,コンビニ,エンタメなどです.「20ドルがガソリン代に使われていると,そのお金で他の場所に使うことは減るでしょう.」
ワシントン州の農業者にとってはすでに深刻な状況です.ディーゼルは農業機械の動力源であり,肥料の価格はエネルギーコストに結びついています.種子,輸送,すべてが影響を受けます.デ・ハーン氏は,作物価格が急騰しないと,農家が畑を売却せざるを得なくなる可能性があると警告しました.
ワシントン州の気候コミットメント法は,州の既存の燃料税に40〜60セントを追加しており,デ・ハーン氏はこの規制環境がワシントン州を供給ショックにさらす可能性を指摘しました.彼はカリフォルニア州を例に挙げ,二つの主要な精製工場が規制環境が利益を生まないため閉鎖されたと述べました.西海岸の精製能力が減っているため,カリフォルニア州とワシントン州はアジアからの精製製品に依存している状態です.
「カリフォルニア州は精製能力が少ないので,精製製品を競争的に購入する必要があり,価格は高騰しています.バレー地域ではディーゼル価格が7.61ドルに達しています.」
ワシントン州も同様の道を歩んでいます.
「これはカリフォルニア州と同じ道を歩んでいるのです.」
現在,ワシントン州のドライバーは米国で2番目に高い燃料価格を支払っています.カリフォルニア州に次いでです.原油価格が上昇し,イラン紛争が解決していないこと,そしてワシントン州の気候コミットメント法の影響で,状況はさらに悪化する可能性があります.
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