2026/01/20 05:27

ワシントン州フェリーシステム：老朽化と今後の課題

ワシントン州 – ボブ・ファーガスン州知事は、老朽化したフェリー艦隊への対応として、輸送予算に10億ドルを追加することを提案しています。利用者の方々をご存知の通り、当フェリーシステムは厳しい状況で運営されています。

フェリーサービスは昨年、18隻の船が稼働し、定員に戻りました。2019年以来初めて、2000万人以上の乗客を輸送しました。これは喜ばしい結果ですが、最近の機械的なトラブルにより、一部の船が運航から離脱し、船舶の転換や遅延が発生しています。このシステムの脆弱性に対する認識を深める必要があります。

ジョン・ベジナ運輸省フェリー局長は先週、議会に対し、現状の深刻さを説明しました。船舶には寿命があり、民間部門では、クルーズ船などの船舶は、当州のフェリーよりもはるかに早く退役します。

「民間部門の船舶は、通常20～25年間のサービス期間が想定されます。一方、当州の船舶は60年間使用されることが期待されています」とベジナ氏は述べています。

これは、船舶を稼働させるための追加費用を意味します。

当州のフェリー艦隊は老朽化が進んでいます。最も古い船は67歳です。

「艦隊の21隻のうち、5隻は50歳を超え、5隻は40歳を超えています。つまり、艦隊の11隻が、ほとんどの海事組織が船舶の寿命として認める期間を超過している状況です」とベジナ氏は議員たちに説明しました。

船舶の平均年齢は35歳です。

船舶の老朽化が進む中、議会は新しい船舶への資金提供を十分に行っていません。また、新しい船舶の入札プロセスも円滑に進まず、州は再入札を余儀なくされました。唯一の造船所が入札した結果、費用は予算を大幅に超過しました。

それが、議会が船の建造契約を州外の企業に開放する決定を下した理由です。現在、3隻の新電動ハイブリッド船の建造契約を進めていますが、最初の船の完成は2030年までとなります。

「2030年に新しい船舶を入手するまでに、2000年から2030年の30年間で7隻の船舶を建造することになります。このペースでフェリーサービスを維持することは困難です」とベジナ氏は述べています。

多くの関係者から、プロセスを加速させる方法はないかという声が上がっています。例えば、州は古い設計のディーゼル船を迅速に建造できないのでしょうか？

共和党のフィル・フォルトゥナト議員は先週、この点について質問しました。

「ディーゼル船を導入することで、より多くの船舶をより早く稼働させることができるでしょうか？言い換えれば、『ハイブリッド電気船を維持したまま、3隻のディーゼル船を建造する』という選択肢は、より迅速な船舶の導入につながるでしょうか？」と彼は尋ねました。

フェリー局のベジナ氏は、その可能性はないと答えました。その理由は、ディーゼル船の設計が存在しないからです。

「これらの船舶の推進システムは、メーカーが製造を終了しているため、これらの船舶を継続して建造することはできません」と彼は述べています。

州はこれらの新しいディーゼル船をゼロから設計・建造する必要があり、その期間はハイブリッド船の建造期間と同程度かかります。

「ディーゼル船の建造に切り替えると、設計を新たに作成する必要があるため、結果的に遅延することになります。したがって、最も迅速な道は、現在進めている方法だと確信しています」とベジナ氏は述べています。

ファーガスン氏への資金提供が議会で承認される保証はありません。議会は、ガソリン税収入を債券で調達する資金調達方法を好まないからです。

クリス・サリバンは、Newsradioの交通情報担当記者です。彼の他の記事はこちらで読むことができます。Newsradioの交通情報をXでフォローしてください。