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ボーイング社、アラスカ航空の大失敗を受けて737-Maxの品質検査を強化へ

ボーイング社、アラスカ航空の大失敗を受けて737-Maxの品質検査を強化
Last Updated: 2024年1月15日By
ボーイング社、アラスカ航空の大失敗を受けて737-Maxの品質検査を強化…

ニューヨーク – ボーイングは月曜日に従業員に、先週アラスカ航空のフライトで緊急出口ドアパネルが失敗した後、737 Max 9航空機の品質検査を増やす予定であると語った。

これは、ボーイングの一連のトラブルの最新のものであり、その主要なアメリカの航空機メーカーとしての評判は、一部の航空会社が航空機の購入を抑えたり、ヨーロッパのライバルであるエアバスと一緒に行くことを導いた一連の製造上の欠陥によって傷つけられています。

検査は、連邦規制当局が737の最大を敷設した後に行われ、ボーイングはアラスカ航空のフライトと顧客の苦情の後、「私たちが必要な場所ではないことは、品質保証とコントロールについて「私たちが必要ではないことは明らかです」と述べた。

「私たちのチームはまた、工場や生産システム全体の質の高い慣行を厳しく見ています」と、ボーイングコマーシャル飛行機の社長兼CEOであるスタンディールは、従業員へのメールで述べています。

ボーイングはまた、航空会社の顧客と独立した検査官を連れて、必要に応じて航空機を通り抜けるようにしています、と取引は書いています。

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アラスカマックス9の2つのドアプラグの1つは、1週間前に飛行機がオレゴン州ポートランドから離陸した直後に吹き飛ばされ、飛行機に穴が残りました。キャビンは圧力を失い、飛行機は急速に降下し、緊急着陸のためにポートランドに戻ることを余儀なくされました。重傷は報告されていません。

事件に続いて、連邦航空局は先週、製造業者が吹き飛ばされた胴体パネルが安全であることを確認できなかったかどうかの調査を計画しており、規制当局が承認した設計を満たしているかどうかを発表しました。

National Transportation Safety Boardは、ボーイング737 Max 9 Jetlinersの安全上の理由でそれらの出口が必要ない場合、余分なドアのスポットを埋めるために使用されるプラグに調査を集中しています。

アラスカ飛行機での事件は、2018年に始まったボーイングの一連の事故の最新のものであり、インドネシアとエチオピアの最大8機の2つのクラッシュの最初の衝突、そして4か月以上離れているため、合計346人が死亡しました。。

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最大8機と最大9機は、2回目のcrash落の2年近くにわたって世界中で接地されていました。それ以来、さまざまな製造の欠陥がマックスジェット機とより大きなボーイングプレーンの配達を維持している787です。先月、同社は航空会社に、舵制御システムのゆるいボルトのためにマックスジェットを検査するように依頼しました。

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