コネクテッドカーの修理に関する課題を浮き彫りにした報告書
コネクテッドカーの修理に関する課題を浮き彫りにした報…
ワシントンD.C.-車の修理は面倒なだけでなく、高くつくこともある。そして、車のハイテク化が進めば進むほど、修理の難易度は上がる。
米国政府説明責任局（GAO）の新しい報告書は、一般に「修理する権利」として知られているものと、消費者と技術者にとっての障壁に光を当てている。
「自動車メーカーや独立系修理工場、その他数社に話を聞いたところ、自動車はより技術的に進化しており、修理データを含むデータを無線で直接自動車メーカーに転送することが増えている。
これらの課題は、独立系整備工場が自動車メーカーとは異なり、車のデータへのアクセスが制限されていることに起因している可能性がある。
コネクテッドカーの修理に関する課題を浮き彫りにした報
「ほとんどの自動車メーカーは、2014年の自主的な修理に関する権利協定の下で、修理に必要な情報、データ、ツールへのアクセスを独立した修理工場に一般的にもたらした。「しかし、我々がインタビューした関係者、および一連の苦情の一般化できないレビューによると、独立系修理工場はいくつかのアクセス制限に直面している可能性がある。
コネクテッドカーを修理する際、最良の取引と最良のサービスを受けるために消費者ができることについて、米国公益調査グループ（PIRG）に尋ねた。
「ほとんどの人にとって、地元の修理工が信頼できるかどうか、わかっているはずです」と、米国PIRGの修理する権利担当シニア・キャンペーン・ディレクター、ネイサン・プロクターは言う。「一番いいのは、これは修理しても大丈夫ですか、と聞くことです。さまざまなサービス・プロバイダーと対話し、自分にとってベストだと思うものを見つけることが重要です」。
この法案は、自動車メーカーに対し、診断、修理、サービス、摩耗に関連する車載データをドライバーに直接、リアルタイムで提供することを義務付けるものである。
コネクテッドカーの修理に関する課題を浮き彫りにした報
「インターネットに接続されたソフトウェア依存製品の時代には、新たな消費者保護が必要です」とプロクターは言う。
