アラスカ航空、ボーイング社と過去最大規模の110機ジェット機発注契約を締結：MAX 9ドアプラグ脱落事故から2年

シアトル発 – 本記事はMyNorthwest.comに掲載されたものを翻訳・編集しました。

アラスカ航空は、ボーイング社への揺るぎない信頼を表明し、航空業界に衝撃を与えたMAX 9型機のドアプラグ脱落事故から2年後、同社史上最大の航空機発注を発表しました。同社はボーイング社から少なくとも110機のジェット機を調達することで合意に達しました。

シアトルに拠点を置くアラスカ航空によると、今回の取引にはボーイング737 MAX 10型機105機と787ドリームライナー5機が含まれており、今後10年間でさらに35機のMAX型機を追加購入するオプションが付随しています。アラスカ航空は、今回の注文価格を公表していません。同社は、航空機の約半数を既存の機材の代替として使用し、残りは成長を支援することを目的としていると発表しました。

この発注は、2024年1月以降、アラスカ航空が初めて行うボーイング社の大規模な購入となります。当時、オレゴン州ポートランド発の737 MAX 9型機のドアプラグパネルが脱落しました。

同事故で死者はありませんでしたが、アラスカ航空はMAX 9型機の運航を停止し、ボーイング社の製造および品質管理に対する監視体制が強化されました。当該便の操縦士であるブランドン・フィッシャー船長は、ボーイング社が当初、彼と副操縦士の責任を負おうとしたとして、同社を訴えています。

ボーイング社のケリー・オーティング最高経営責任者（CEO）は、水曜日の契約調印式で、この事故とアラスカ航空との継続的なパートナーシップについて言及しました。

「私たちは皆様の声に耳を傾け、貴重なご意見をいただきました。安全とプロセスの品質の改善を常に目指し、このベンチマーキングを継続できることを願っています」とオーティング氏は述べました。

アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）はCNBCに対し、同社は事故以降、ボーイング社の進捗状況を注意深く監視しており、自社の検査官を生産ラインに配置し、定期的な監査を実施していると語りました。同社は着実な改善が見られており、ボーイング社が安全で高品質な航空機を提供できると確信していると述べています。

MAXファミリー最大のバリエーションである737 MAX 10型機は、現在米国連邦航空局（FAA）によって認証されておらず、当初のスケジュールから数年遅れています。アラスカ航空は、今年の後半に認証されると予想しており、2027年に納入を開始すると述べています。2024年にハワイアン航空を買収したアラスカ航空は、拡張された機材が今後数年間で新たな国内および国際路線をサポートできる可能性があると述べています。

契約調印式には、米国運輸長官のショーン・ダフィーも出席し、まずアラスカ航空の新塗装「オーロラ」について高く評価しました。ダフィー長官は、この取引はアメリカの製造業が復活したことを意味すると宣言しました。

「航空機であろうと自動車であろうと、私たちはアメリカで世界最高の製品を作りたいのです。そして、それをアメリカで販売するだけでなく、世界中で販売したいのです」とダフィー長官は述べました。

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