ライトレールの拡張における移転補償を懸念するウェストシアトルの企業…
シアトル – サウンドトランジットは、リンクライトレールをウェストシアトルに拡張するための計画を実行するための新しい資金源を見つける必要があり、火曜日に、トランジットの幹部はシアトルシティのリーダーに不足に関する最新情報を提供しました。
Sound Transitは、2016年に有権者が承認したサウンドトランジット3（ST3）を承認してから大幅なコストの増加を見てきました。同時に、プロジェクトに道を譲るために避難する中小企業は、受け取る補償が現実的に移転して再開するには少なすぎると懸念しています。
Sound Transitの資本配達部門のエグゼクティブディレクターであるBrad Owenは、シアトル交通委員会のメンバーに、ウェストシアトル拡張には41億ドルの割り当てられた資金があるが、プロジェクトコストは現在68億ドルから74億ドルの間にあると語った。
「労働、材料、機器の需要。彼らは全面的にコストを促進しています。不動産コストは引き続き上昇し続けています」とオーウェンは言いました。「しかし、建設における効率性とより多くのデザイン作業を行うことで数字を倒す機会があります。」
以前のカバレッジ|ウェストシアトルリンクエクステンションルート、サウンドトランジットボードによって設定されたステーション
輸送委員会の議長を務めるシアトル市議会議員のロブサカは、最終的に構築されるシステムを大幅に変える可能性がある大きなギャップであると述べました。
「それは常に修正されたスコーピングと深い分析をもたらし、どのような追加のコスト削減策を講じることができるかを識別します」とサカは言いました。
ライトレールの拡張における移転補償を懸念するウェストシアトルの企業
Sound Transitは新しいラインの計画を継続していますが、トランジットエージェンシーは最終的に、サードパーティの資金への依存を意味する新しい財務計画を起草する必要があります。複雑な問題は、Sound Transitの財務計画が、まだ授与されていない重要な連邦助成金の資金を予測することです。
ウェストシアトルプロジェクトは現在、スタジアム駅の南で開始される既存のシステムの4.1マイルの延長を含めることを想定しています。
現在のスケジュールには、2027年に建設が開始され、2032年に開始される運営があります。トランジットエグゼクティブは、この秋までにプロジェクトのコストをより明確にすることを望んでいます。
ウェストシアトルのリンクラインは、アラスカジャンクションとウェストレイク駅の間を移動する人々のメトロバスと比較して、旅行時間を半分に削減する予定です。
ウェストシアトルのアンドーバーストリートにあるアルキビーチアカデミーは、約70の企業の1つであり、新しいラインに向けて道を譲らなければなりません。
Sound Transit Boardは、ルートに沿った多くの不動産の早期プロパティの取得を許可しましたが、ほとんどの支援は、移動しなければならないテナントではなく、地主に向けられています。
ライトレールの拡張における移転補償を懸念するウェストシアトルの企業
アカデミーの政策と運用のディレクターであるジョーダン・クローリーは、テナントとしては約50,000ドルの支援の資格しかないかもしれないが、他の場所での運営を開始するための推定費用は300万ドルに近づいていると述べた。
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