提案1号は、コストと市全体の改善との間で適切なバランスを保っているか？
提案1号は、コストと市全体の改善との間で適切なバラン…
シアトル -車で移動する人も、交通機関を利用する人も、自転車で移動する人も、シアトルのすべての人にとって、提案1号交通賦課金は有益である。
この投票は、シアトル市にとって過去最大の固定資産税案でもあり、その費用に見合うかどうか疑問視する声もある。
第1号議案は、15億5,000万ドルの固定資産税賦課を通じて、有権者が前例のない安全への投資を行うチャンスだと支持者は見ている。道路の再舗装、橋のメンテナンス、自転車専用レーン、バス、歩道などに資金が投入される。
シアトル・ネイバーフッド・グリーンウェイズ（Seattle Neighborhood Greenways）のコミュニティ・オーガナイザーであるクララ・カンター氏は、第1号議案は有権者が受け入れるべき機会だと述べた。
提案1号は、コストと市全体の改善との間で適切なバラン
「シアトルにおける様々なニーズの、本当に良い妥協点であり、バランスなのです。「幅広い人々がこれを支持しており、それがこのパッケージそのものを示していると思います」。
また、交通費徴収は非効率的であり、財政的な負担が大きすぎるという意見もある。シアトル市議会議員だったアレックス・ペダーセン氏は、第1号議案には、交通渋滞の解消を第一に考えるアプローチが欠けており、交通渋滞の解消につながらない多くのプロジェクトに資金をばら撒いていると述べた。
「この施策の優先順位は完全に逆さまです。基本的なことに焦点を当てていない。高額で破壊的な装飾が多い」とペダーセン氏。「道路の舗装や歩道の増設、橋の補修といった基本的なことに集中すれば、もっと経済的な方法でできるはずだ。
提案1号は、コストと市全体の改善との間で適切なバラン
この賦課金により、15の幹線道路が舗装され、交通信号が近代化され、350のブロックが追加される。
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