シアトル – 6月11日に施行される新たな州法により,電動自転車（eバイク）と電動スクーター（eモト）の利用に関する規制が導入されます.この法律は,eバイクの種類を明確に定義し,安全確保を目的としています.
法案第6110号では,eバイクのクラス分けが明記されています.クラス3のeバイクは,乗車者が16歳以上であることが必要であり,歩道での利用は主に禁止されています.
法案の提案者であるシャロン・シェイマック上院議員（民主党・ベルリンガム）は,「クラス2のeバイクしか許可されていない場所でクラス3のeバイクを走行している人を捕まえたことは一度もありません」と述べました.
シェイマック議員は,この法律は自転車乗客,歩行者,運転者全員の安全を確保することを目的としていると説明しました.「私はeバイクを大変支持していますが,どの時点でそれらが危険になるのか,道路や自転車専用レーンで問題になるのか,その境界線を明確にしたいのです.」
地元自治体はこの法律に基づき,eバイクの規制について依然として権限を持ちます.
法案の後半では,見た目はeバイクに似ているが,性能ははるかに異なるeモトの扱いが焦点となっています.ワシントン・バイク協会の州内連絡役のレッチェル・シェイファー氏は,「eモトはeバイクより重く,速く走りますが,見た目は似ています.そのため,街中や自転車道で混乱が生じています」と語りました.
eモトの利用が問題視される理由は,その速度,利用者,そして走行場所にあります.「15歳の子供のために普通のeバイクを購入したつもりが,実際にはeモトで,時速5,000メートルを出るかもしれません」とシェイファー氏は説明しました.
シェイファー氏はこの法律を「安心できるもの」と評価し,eバイクとeモトの区別が重要であると強調しました.「他の州ではeバイクの利用を制限する動きがありますが,すべての車両を同じ扱いにするなら,eバイクの利用に多くの障壁が生じるでしょう.」
しかし,この法律はeモトの利用について直接的な規制は行いません.代わりに,eモトに関する作業委員会を設置し,年齢制限や運転免許,走行場所などについて検討する予定です.作業委員会には自転車団体や州庁の関係機関,運輸省の代表が参加します.
シェイマック議員は,「これは新しい技術であり,まだどうすべきか分からないので,次のステップは自転車界の専門家に任せることにしました」と語りました.
目標はeモト利用者へのアクセスを制限することではなく,安全を確保するための強固な枠組みの構築です.「車に乗りたくない人にとっては,eモトが生活に必要な存在です.安全を確保しながら,すべての人に適切な解決策を提供したいと思っています.」
作業委員会は2026年12月15日までに知事と運輸委員会に中間報告を提出し,2027年10月31日までに最終報告書と提言または法案案を提出する必要があります.
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