トランプ政権が公有地の予算を大幅に削減することで,ワシントン州のレクリエーション団体が既に過負荷のシステムが「壊れてしまう」と警告しています.2027年の予算案では,国立公園の資金を25％減らす計画で,7億4,600万ドルの削減が予定されており,これにより数千人の職員が失業する可能性があります.2025年には,全国の国立公園や記念碑で4,000人以上が職を失いました.
ワシントン・ワイルドの実行委員長であるトム・ユニアック氏は,「今年の春から夏にかけて,道路が閉鎖され,警備員がいない,アクセス道路が崩れ,キャンプ場やハイキングコースのトイレが使い物にならなくなる可能性があります.これは,十分な人材がいないためです」と述べました.
これは2025年にトランプ政権と政府効率省が職員を削減し,早期退職を促した影響です.ワシントン・トレッキング・アソシエーション（WTA）によると,その結果,2025年のトレールの整備距離が22％減少し,5,200人の職員が失業しました.USFS（米国森林サービス）は2025年12月の報告書で,改善は近い将来には起こらないと認めています.
「2026年以降,公共アクセス,訪問者満足度,レクリエーションに基づく経済的貢献は,レクリエーション全体やトレールプログラムに投資を優先しない限りさらに低下するでしょう」と報告書は指摘しています.
一方で,ホワイトハウスは来年のトレール整備に64％の予算削減を提案しています.しかし,内務長官のドグ・バーグム氏は,議員たちに証言し,「これらの削減は効率性と自然資源の管理を促進するためのものです」と述べました.
「予算は,公園,野生動物保護区,公有地における訪問者向けの運営に重点を置きます.これにより,訪問者の体験を向上させ,観光を促進し,雇用を創出します」とバーグム氏は語りました.
ユニアック氏はその可能性を否定しています.
「彼らはその人材をすでに解雇しました.残っているわずかな人材を建物の外観に注力しても,その建物が機能するとは限りません」と語りました.
さらに,ワシントン州では冬の嵐により多くのトレールが影響を受け,一部では倒木により通行不可になる可能性があります.また,高所のトレールが解け始めると,さらなる被害が発覚する恐れがあります.
WTAによると,マウント・ベーカー・スヌーカーミー国立森林の約40％の森林サービス道路が冬の嵐で被害を受け,ゴート・フォールズトレールはマウント・レインジャー周辺で依然として非常に悪条件で,冒険好きなハイカーのみが通行可能となっています.
「現在,残っているスタッフは,どれだけの被害があるかを確認していますが,被害は確実にあり,それには資金と人材が必要です.どの道路が開通するかを優先順位付けなければなりません」とWTAは付け加えています.
ハイカーはwta.org/tripreportsで他のハイカーが共有する状況を確認できます.
許可発行団体であるWTAや,トレッキング団体であるマウント・aineersは,スタッフ不足により影響を受ける可能性があります.昨年,マウント・aineersは米国議会でExplore Actの通過を主張しましたが,その法律は一時的に成立しましたが,ベティ・ロブルー氏は,スタッフがいないとこの法律は実質的に意味を失うと懸念しています.
「許可はいつも難しいです.スタッフが足りません」とロブルー氏は語りました.
「コースを提供するには許可が必要です.だからこそ,私たちのミッションにとって極めて重要です」とロブルー氏は続けました.「予算がこれらの重要な法律変更を実施するために必要なスタッフを確保できるよう,私たちが望んでいます」.
さらに,USFSのスタッフは,キャンプ場やトレール,トイレなどの施設の維持だけでなく,環境の科学的研究や人間の行動が環境に与える影響の調査にも関与しています.また,捜索救助活動にも不可欠で,ワシントン州が州全体で乾燥宣言を出しているため,火災制限の執行にも責任を担っています.
「パトロールするスタッフは,キャンプファイアが消えていることや,ルールを守っていることを確認しています.これは私たちが非常に懸念していることです」とロブルー氏は語りました.
ワシントンDCでは,大統領の予算案はしばしば「価値観の声明」と見なされます.これは,予算の決定権が議会にあるためです.WTAは,これらの削減に反対するため,国際的な立法機関と協力したいと考えています.
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