ワシントン州ピアース郡では,タコマとフェデラルウェイを結ぶライトレールサービスの実現時期や詳細は未定だが,サウンドトランジットは20年間で345億ドルの予算不足に直面していると,機関のスタッフが報告している.タコマドームリンク拡張線の建設は2028年には開始され,2035年には1日3万6千人の乗客を運ぶサービスが開始される予定である.月曜日に開催されたサウンドトランジットの町民集会では,公共交通機関の支援団体や労働組合,住民が,プロジェクトが期日に間に合って実施されるよう,ボードがどう取り組んでいるかを尋ねた.非営利団体トランスポーテーションチョイス協議会は,プロジェクトにより南フェデラルウェイ,ファイフ,ポートランド avenues,タコマドームの4駅を設置し,シアトルタコマ国際空港への移動はわずか35分で可能になると説明した.トランスポーテーションチョイス協議会の執行役員キアック・ホーベンコッターは,「これはタコマを変えます.車を使わずに生活するか,1台少ない車で暮らせるようになります」と語った.「ピアース郡は地域のライトレールシステムにまだ接続されていない唯一の郡です.」しかし,これらの設計図を現実にするためのタイムラインは不明確で,サウンドトランジットは建設コストの上昇,インフレ,収益見通しの見直しにより長期計画で予算不足に直面している.サウンドトランジットのスタッフは,「この予算不足は重大であり,遅延や削減が避けられない」とスヴァンケアレクは述べた.ピアース郡知事ライアン・メロはサウンドトランジットのボードメンバーの1人であり,スタッフが地域全体の複数のライトレールプロジェクトを縮小する可能性を検討していると語ったが,タコマ拡張線への具体的な影響については不明である.「コスト削減のために検討しているのは,ウェストシアトルにある駅の1つを廃止することです」とメロは説明したが,具体的な計画はまだ固まっていない.ボードは来月にライトレールプロジェクトの変更についてさらに詳しい情報を発表する予定で,サウンドトランジットはコスト削減のために市民の輸送優先順位に関するアンケートへの参加を呼びかけている.
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