タコマ市議会は,道路整備に必要な資金を確保するため,市民の投票を再び求めています.この取り組みは,2015年に導入された税制を継続する形で,2026年8月4日に実施される選挙に提案される予定です.提案には,1,000ドル当たり0.20ドルの固定税と1.5％の公共事業収益税が含まれ,10年間有効となります.2015年の措置は2025年末に期限切れとなりました.
2025年4月,市民は9億ドル規模の資金計画を却下しました.その計画には,交通受益地域へのより多くの資金が含まれており,その資金は1,000ドル当たり0.25ドルの固定税と2％の公共事業収益税で賄われました.この計画は期限が設けられていませんでした.
タコマ市長のアンドレース・イブセン氏は,「市民は安全を求めており,より多くの雇用を望んでおり,地域間のつながりを重視しています.私たちはその点に注力していきます」と語りました.
2025年4月の投票で却下された後,市民の意向を理解するため,levyアドバイザリーボードが設置されました.タコマ市公共事業暫定ディレクターのカーティス・キングソーラー氏は,「透明性と責任感の重要性が強調されました」と説明しました.
この提案は,8月の選挙で「第1号案」として提示され,資金は以下の3つの分野に分類されます：
– 高速道路の整備
– 交通の緩和と安全な街路の実現
– 地域間のつながりの改善
イブセン氏は,「ドライブする際の危険な走行や,自転車道の増設,子どもたちが学校や公園へ安全に通える環境の整備,地域の要望に応える取り組みを進めます」と述べました.
64thストリートの例は,この「すべての市民の安全な街路」政策を示しています.この通りはタコマ市内を東西に走っており,ローリス・ファビュンキー氏は,「この通りは住宅用の交通にとどまらず,大規模な砂利トラックが通る忙しい通りです」と語りました.
ファビュンキー氏は,ポートランド・アベニュー東側の64thストリートに住んでおり,改善されていない側の通りに住んでいます.改善は昨年行われ,歩道と自転車道が設置され,家や工場が高交通量の通りから隔離されるようになりました.
バーリー・マーチャル氏は,小学校児童の横断歩道の守護者として,「以前は車や自分自身の安全が感じられませんでしたが,改善後は安全に感じています」と語りました.
キングソーラー氏は,この提案が実施された場合,最低でも12億ドル規模の補助金を確保できると予測しています.安全な道路,歩行者,自転車道を重視したプロジェクトは,補助金申請において高得点を獲得する傾向があると説明しました.
「当初の目標は9億ドルでしたが,実際には30億ドルを144億ドルにまで拡大しました.目標を上回りました」とキングソーラー氏は述べました.
タコマ市内でのプロジェクト優先順位に応じた補助金の見込みは以下の通りです：
もし,より大きなパッケージの代替案があるとすれば,それは地域の道路を舗装して高速道路の改善を図ることになるでしょう.キングソーラー氏は,常にさらなる改善が求められると語りました.
「すべての可能を尽くすのであれば,それは数十億ドル規模になるでしょう」と語りました.
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