新たなワシントン州の法律が施行され,電気自動車（EV）の販売方法が大きく変わりました.これにより,リビアンやルシッド・モータースなどのメーカーがディーラーを介さずに消費者に直接販売できるようになります.テスラが長年唯一許可されていた制度が,今後は他のメーカーにも開放されるというものです.
この法律の支持者たちは,州民がEVを購入しやすくなり,導入が加速すると期待しています.気候解決を推進する団体「気候解決」のワシントン州立法委員長であるリア・ミシク氏は,ニュースラジオで語ったところによると,「これらの車が私の近所を走っているのを見ると,ディーゼル排気の問題が解消されているのを知っているので,とても嬉しく思います.これらのEVは明らかに汚染が少なく,ガソリンスタンドに行かずに済むため,人々に節約にもつながります」と述べました.
しかし,自動車ディーラーの間では反対の声が上がっていました.ワシントン州西部で13店舗を運営するグレッグ・レイドン氏は,2月に上院運輸委員会で証言し,「メーカーが直接販売できると競争が激化し,ディーラーが淘汰される可能性がある」と警告しました.「franchised メーカーが私たちと直接競争できるようになると,私たちがすぐに倒産してしまうでしょう」と語りました.
法律が上院に届いた時点で,法規制が設けられていたため,レイドン氏は証言を中断し,「私はSB6354を支持していただけますよう,敬意を表してお願い申し上げます」と述べました.
フォード・モーター社やゼネラル・モーター社など,多くの自動車メーカーはこの新しい州法に対して懸念を示しています.アメリカン・ホンダ・モーター社のクレイグ・オーラン氏は上院委員会で証言し,「いくつかのディーラーがこの法律を支持していることに失望しています」と語り,「これは franchised システムの徐々な崩壊を示しています.このシステムはメーカー,ディーラー,消費者にとってすべてにとって有益でした」と述べました.
この法律には厳しい資格要件が含まれています.メーカーは米国に拠点を置き,EVのみを製造し,既存のディーラー契約を持たない必要があります.また,ワシントン州でのサービスインフラや車両登録数などの最低基準を満たす必要があります.これらの条件は,実質的にリビアン,ルシッド,テスラのメーカーのみが対象となることを意味します.
メーカーの代表たちは,この変更が州内での新たな機会を開くと述べました.「ルシッドはアメリカの製造革新と雇用を支援しながら,ワシントン州が気候や交通目標を達成するのを支援しています」と,上院での証言でルシッドの代表であるダニエル・ウィット氏は語りました.
「私たちはすべての義務を果たしつつ,消費者保護と透明性の最高基準を維持するため,完全にコミットしています」と,リビアン・オートモーティブの西海岸政策を担当するアビギル・ラムズデン氏は述べました.
この法律には,不正な直接販売を禁止するための執行規定も含まれており,1台あたり1万ドルの罰金が課されることがあります.また,電気自動車の購入を促すため,車両やディーラーの費用を引き上げ,EVインセンティブ,低所得者向けプログラム,交通プロジェクトの資金を補助する仕組みも設けられています.
電気自動車はすでにワシントン州の市場でますます多くの割合を占めています.州のデータによると,2024年後半の新車販売のうち,EVは約20％を占めています.
リビアンの車は,ワシントン州のコミュニティでますます目立っており,アマゾンで使われている電気配送トラックもその一つです.
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