サウンドトランジットの指導者たちは,長年待たれた西シアトルライトレールの延長線建設が,今後数か月内に開始される可能性があると発表しました.しかし,プロジェクトには数十億ドル規模の資金ギャップがあり,その解消に向けて調整が進められています.コスト削減のため,駅の規模を縮小する案が検討されています.
シアトルで開催された満員の会議では,地域住民が高騰する費用や計画変更について質問を投げかけていました.キングカウンティ議員のテレサ・モスケダは,資金ギャップを縮小しつつ利用者数を守り,地域住民や小規模事業者への影響を最小限に抑える努力をしていると語りました.その中で,アヴァロン駅やソド駅の規模を縮小する案が提案されました.
モスケダは,すでに大規模な節約が見込まれていると述べました.「最も重要なのは,サウンドトランジットが西シアトルで260億ドルのコストを削減していることですが,さらに多くの節約が可能だということです.」
一方で,シアトル市長のカティ・ウィルソンは,意思決定を遅らせることで建設費用がさらに高騰する可能性があると警告しました.「プロジェクトが遅延すると,これらの線路の建設費用は月に数十億ドルずつ増えるのです.」
プロジェクトは,今後90日以内に建設を開始できる状態にあるとされ,2026年には工事を開始する可能性があります.サウンドトランジットCEOのドウ・コンスタンティンは,先週のクロスレイク延長線視察で,地域全体のサービス拡大に向けたコミットメントを再確認しました.
「ボールド・セレクションや西シアトル,タコマ,エバートンといった地域にサービスを提供するという選択肢はあり得ません.我々はそれらを実現するためのコミットメントをしています.ただし,それらは簡単ではありません.」
今後について,一部の住民は西シアトルに十分な利用者がいない可能性を懸念しています.コンスタンティンは,リンワッドなどの他の地域で,住宅開発が鉄道投資に伴って進んでいることを指摘しました.
会議では,支持者たちはピンクの服を着たり,「SAVE RAIL TO WEST SEATTLE – DON’T STOP SHORT」とか「BUILD WEST SEATTLE NOW」と書かれた看板を掲げながら,指導者たちにプロジェクトの進展を促しました.
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