シアトル – ボーイングは、737の最大ジェットライナーで最終的な安全検査を実施し、当時の新しいモデルのcrash落により346人が死亡した6年以上後にフライトを認定する能力を取り戻している、と連邦航空局（FAA）は金曜日に述べた。
FAAは、「ボーイングの継続的な生産品質の徹底的なレビュー」に続いて、月曜日からマックスと787のドリームライナーの旅客機の耐空性証明書を発行するという航空宇宙会社の承認を復元することを決定したと述べました。
連邦規制当局は、2019年に737の最大承認を完全に制御し、2回のクラッシュの2回目が後に航空機向けに開発された新しいソフトウェアシステムを非難しました。
FAAは、2022年にドリームライナーを自己認証する会社の権利を終了し、継続的な生産品質の問題を引用しました。
今後、ボーイングとFAAの検査官は、航空機が配達のためにクリアされて安全に宣言される前に必要な安全チェックを毎週ターンします。
FAAは、この取り決めにより、ボーイングプラントの生産ラインで「厳格な」品質チェックを実施するために、より多くの検査官を解放すると述べた。
AP通信は、金曜日に電子メールを送信してコメントのためにボーイングに送信しました。
FAAの発表は、ボーイングが外国航空会社からさらに2つの注文を確保するというニュースと一致したため、同社の株価は午後の取引で約4％上昇しました。
トルコの旗航空会社であるトルコ航空は、金曜日に75人のドリームライナーを購入する予定であり、最終的に最大150個の737マックスジェットを購入したいと述べました。
ボーイングは、取引が完了した場合、最大の購入はベストセラーの航空機の最大の単一注文になると述べました。
ノルウェーの航空シャトルと地域の航空会社の航空会社も運営する航空会社であるノルウェー人グループも、30ボーイング737の最大8機を注文したとボーイングは言った。
ドナルド・トランプ大統領が今年ホワイトハウスに戻って以来、彼の政権はボーイングを米国の製造を復活させる計画の焦点にした。多くの国際航空会社は、ここ数ヶ月でボーイングと販売契約に署名しています。
一部のボーイング批評家は、会社が生産する旅客機が安全であることを保証するために、どのようにその文化とプロセスを改革したかを疑問視しています。
FAAは今月初めに、2023年9月から2024年2月の間に安全違反の疑いでボーイングから310万ドルの罰金を求めていることを発表しました。
2024年1月のアラスカ航空事件の後、FAAはボーイングのマックスジェットの生産を月額38に制作しました。
実際には、昨年、生産率は、ほぼ8週間にわたって工場をアイドしていた調査と機械工のストライキと争っていたため、昨年その天井をはるかに下回りました。
同社は7月に第2四半期に毎月の上限に達し、最終的に生産を増やすFAAの許可を求めると述べた。FAAは金曜日の声明で、ボーイングが増加を要求した場合、「オンサイトFAAの安全検査官はボーイングとの広範な計画とレビューを実施して、より多くのエアプレンを生産できるかどうかを判断する」と述べた。
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