米国運輸省（DOT）は、バイデン政権の下で制定または提案されたいくつかの航空会社の乗客保護規則を縮小または排除する予定であり、以前には、より少ない規制を求めて航空業界と一緒に監視しています。
先週、DOTは、機械的な問題、乗組員の不足、またはシステムの停止など、航空会社の管理下にある問題によって引き起こされる長い遅延またはキャンセルに対して乗客に250ドルから750ドルに支払うことを要求する提案された規則を廃止したと発表しました。
また、このルールは、影響を受けた旅行者のために無料の食事、宿泊、再予約を義務付けていたでしょう。
また、チョッピングブロックには次のルールがあります。
透明な価格disclosuresthatが必要で、旅行者はフライトを予約する前にフライトの全費用を学ぶことができます。フライトがキャンセルされたり、大幅に遅れたり、旅行者が一緒に座ったりする家族のために料金を課したいと思っていない場合、特に車椅子の乗客の顧客サービスのためにカスタマーサービスを改善したい家族のために料金を請求することを望んでいない場合、
「航空会社は、マイナーな調整を求めているだけではありません」と旅行の専門家クリストファー・エリオットは最近のコラムで警告しました。 「彼らが自分の道を歩むと、飛行は航空会社がすべてのカードを保持する一方的なゲームになる可能性があります。」
しかし、航空会社は顧客を幸せに保ちたくありませんか？
「必ずしもそうではない」とエリオットは小切手帳に語った。 「ここでの主な目標は、私たちを幸せにするのではなく、お金を稼ぐことであり、彼らがお金を稼ぐ方法は、より多くのルールを取り除くことです。彼らが止められなければ、私たちが飛んだときに絶対に権利がなかった日に戻ることができます。」
大統領命令に続くドット
乗客保護のロールバックは、4月に開始され、DOTは「既存の規制、ガイダンス、書類の要件、および変更または廃止できるその他の規制義務の特定」を支援するために公開フィードバックを要求しました。
この要求は、「大統領令14219を含む大統領が発行した大統領命令の実施の一環として、「大統領の「政府効率」規制緩和アジェンダの合法的なガバナンスと実施を確保する」」を含む」もたらされました。」
DOTは、米国の主要な航空会社を代表する業界団体であるAirlines for Americaの93ページの文書を含む、約1000件のコメントを受け取りました。
アメリカの要求のための航空会社は、バイデン政権の「活動家のアジェンダ」がイノベーションを抑制し、チケット価格の上昇をもたらしたと主張しました。
航空会社のポジション：乗客は、規制ではなく、競争により適しています。
消費者の擁護者は、米国の航空産業は自由市場競争によって規制されていないと主張しています。これはoligogolyであり、国内便の約80％を支配している航空会社のみが4つしかありません。
「アメリカ人は政府の適切な役割に反対するかもしれませんが、キャンセルされた払い戻し、隠された手数料、およびゼロの説明責任に投票する人はいませんでした」と、独占的な慣行に反対する非営利団体であるTheaman Economic Liberties Projectの上級フェローであるWilliam McGeeは述べました。 「このアジェンダは、人々を、そして人々のために、そしてロビイストの政府にしています」とマクギーはブログ投稿に書いた。
McGeeは、既存の消費者保護規則を変更または廃止するDOTの計画は、「航空会社に、払い戻しを拒否し、料金を隠し、鎖の乗客を結果として拒否できることを伝えていると考えています。
これは、「ほとんどのアメリカ人はすでに空の旅に不満を抱いている」と述べた。
米国はすでに乗客の保護が少ない
バイデン政権中に制定または提案された規則が残っていても、おそらくそうではない可能性がありますが、米国は依然として旅客権に関して世界の大部分に遅れをとっています。
カナダ、イギリス、欧州連合には、はるかに乗客に優しい法律があります。
米国には「乗客の権利章典」さえもありません。2007年にここで最初に提案された法律は、航空会社が事態がうまくいかないときに顧客のために何をしなければならないかを説明します。
たとえば、欧州連合では、3時間以上遅れて到着するフライトで予約されていて、遅延が航空会社の過失であった場合、最大650ユーロの補償を請求できます。
「アメリカでは、私たちは主に航空会社に自分の乗客の保護を警察させました。私たちは皆、それがどれほどうまく機能したか、またはむしろうまく機能していないことを知っています。
米国の航空会社でヨーロッパに飛んでいる乗客は、問題が発生した場合よりも問題が発生した場合に、つながりを含むヨーロッパに着陸または出発するすべてのフライトに適用される国の強力な顧客サービス規制のおかげで、国内便よりもよく扱われます。
米国航空は、ヨーロッパのカウンターパートと同じ権利を乗客に提供するために必要な場合、チケット価格を引き上げることを余儀なくされると主張しています。
エリオットはそれを購入しません：ヨーロッパの航空会社市場は「激しく競争力のあるものであり、予算の航空会社が繁栄しています…
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