シアトル – 先月、シアトルとタコマの港を介した輸入と輸出の急激な低下は、より広範な地域経済についての警戒を引き起こしており、これはすでに弱い消費者支出、雇用の成長の鈍化、継続的な不確実性に取り組んでいます。
ノースウェストシーポートアライアンスの事業開発ディレクターであるスティーブバラスカイは、5月の貨物量は、特に中国の商品に対する新しい米国の関税の波に続いて需要の急激な低下を反映していると述べました。
5月の輸入輸入は4月から30％減少し、昨年5月から21％減少したとBalaskiは確認した。輸出は同じ傾向に従いました。彼は、主に4月に署名された大統領令に起因するものであり、ほとんどすべての米国の貿易相手国に幅広い関税を課し、中国の輸入に影響を与える最も急な罰則があります。
中国は北西港のコンテナ化された商品の最大の起源の国であるため、放射性降下物は重要でした。Balaski氏によると、主要なトランスロードオペレーターは、シフトあたり50〜70コンテナからわずか20〜35に減少し、週7〜4日から運用削減を強制することを報告したと述べました。
「これは施設の100人以上の従業員に悪影響を及ぼしました」とBalaski氏は言います。
また、輸出業者は混乱を報告し、一部の企業は、価格設定のボラティリティまたは競争力の喪失により、注文が突然キャンセルされた後、ターミナルから貨物を回収しました。
キング郡のチーフエコノミスト、リズベスマーティンマハールは、これらのサプライチェーンのシフトは、より広範な地域の減速の一部にすぎないと述べました。
Martin-Maharによると、キング郡の課税販売は2024年に0.5％減少し、建設部門で前年比13％減少しました。彼女は、高金利と経済的不確実性を主要な要因として引用しました。
キング郡全体での雇用の成長も停滞しています。Martin-Maharは、郡は過去20年間で平均1.5％の年間雇用成長を遂げたが、今年はほとんど増加しなかったと述べた。
シアトル地域の暫定ディレクター兼チーフエコノミストであるヤンデュラスは、これらの懸念を繰り返し、今後12か月で40％から50％の地域不況のリスクを課しました。
デュラスによると、シアトル大都市圏での消費者支出は今年約4％減少していますが、今年は依然として全国的に依然として成長しています。「あらゆる種類の景気後退は、国民経済よりも地域ではるかに悪化する可能性があります。」
建設部門は特に脆弱であり、逆風に直面している。商業オフィスの空室率は高いままであり、さらに減衰して開発します。
観光も減少しています。Oxford Economicsの新しいデータによると、シアトル地域への国際的な一晩の訪問は減少すると予想されており、カナダ旅行は2024年から2025年までの18％の急激な低下を見ています。
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